空氣懸掛減震器主要通過控制調(diào)節(jié)氣體實現(xiàn)減震，同時借助阻尼作用控制彈簧運(yùn)動并轉(zhuǎn)化能量。它類似位于車架與車輪間的液壓泵，有上、下支座，常見雙筒設(shè)計。車輪遇顛簸，彈簧能量傳至活塞，活塞小孔使液壓油滲漏，減緩活塞及彈簧運(yùn)動。其工作分壓縮、拉伸循環(huán)，且現(xiàn)代減震器有速度傳感功能，能依路況調(diào)整，從而有效提升駕乘的舒適性與穩(wěn)定性 。

在具體的工作過程中，當(dāng)車輛行駛在崎嶇路面，車輪上下跳動導(dǎo)致彈簧不斷地壓縮與拉伸。這股能量順著上支座傳遞到活塞桿，進(jìn)而推動活塞在充滿液壓油的壓力筒中運(yùn)動。在壓縮循環(huán)里，活塞向下運(yùn)動，對下面的液壓油形成擠壓，液壓油通過活塞上的小孔緩慢滲漏，產(chǎn)生阻尼效果，抑制彈簧的快速壓縮，精準(zhǔn)控制車輛非簧載質(zhì)量的運(yùn)動，讓車輪能更好地貼合路面，減少跳動。

而拉伸循環(huán)時，活塞向上運(yùn)動，上方的液壓油同樣通過小孔流動，由于典型汽車或輕型卡車的拉伸循環(huán)阻力大于壓縮循環(huán)，此時它主要控制簧載質(zhì)量的運(yùn)動，防止車身過度晃動，保證車內(nèi)人員的平穩(wěn)感受。

值得一提的是，現(xiàn)代空氣懸掛減震器具備的速度感應(yīng)功能十分強(qiáng)大。當(dāng)懸掛系統(tǒng)運(yùn)動速度加快，比如車輛高速通過連續(xù)起伏路面時，減震器能夠自動增加阻力，讓車輛的懸掛系統(tǒng)更加穩(wěn)定，避免出現(xiàn)大幅度的晃動和彈跳；若是車輛低速行駛在較為平緩的道路，減震器的阻力相應(yīng)減小，提供更柔和的減震效果，提升舒適性。

空氣懸掛減震器憑借獨特的工作原理，將氣體控制、阻尼調(diào)節(jié)以及速度感應(yīng)等多種功能有機(jī)結(jié)合，在不同路況下都能為車輛提供精準(zhǔn)且有效的減震支持，極大地優(yōu)化了車輛的行駛性能和乘坐體驗，成為現(xiàn)代汽車提升品質(zhì)的重要部件 。