美允許向華為出售汽車零部件芯片，對華為汽車業(yè)務(wù)有著多方面的直接影響。

首先，能為華為汽車業(yè)務(wù)提供穩(wěn)定的零部件供給，保證其生產(chǎn)和研發(fā)的正常進(jìn)行，減少因芯片短缺導(dǎo)致的業(yè)務(wù)受阻風(fēng)險(xiǎn)。華為之前面臨芯片“卡脖子”困境，汽車業(yè)務(wù)也受到一定限制，如今獲得許可，有助于業(yè)務(wù)推進(jìn)。

其次，能助力華為汽車業(yè)務(wù)的成長和擴(kuò)張。華為投入大量精力和財(cái)力發(fā)展汽車業(yè)務(wù)，如組建超 5000 人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，投入 10 億美元研發(fā)資金，有了芯片支持，能更好地滿足汽車廠商需求，提供更多智能化零部件服務(wù)。

再者，在一定程度上緩解了華為的營收壓力。手機(jī)業(yè)務(wù)受挫后，華為急需新增長點(diǎn)，汽車零部件業(yè)務(wù)被寄予厚望，芯片供應(yīng)許可讓這一業(yè)務(wù)有望取得更好成績。

然而，這一許可也并非完全沒有問題。美國此舉可能另有目的，比如試圖消除國內(nèi)企業(yè)發(fā)展自主芯片產(chǎn)業(yè)鏈的源動力。但華為不能依賴外部供應(yīng)，仍需強(qiáng)化自身在產(chǎn)業(yè)鏈上的控制能力，比如繼續(xù)研發(fā)像麒麟 990A 這樣的優(yōu)秀車規(guī)芯片。

總之，美允許向華為出售汽車零部件芯片，既帶來了機(jī)遇，也存在挑戰(zhàn)，華為需把握機(jī)會，提升自身實(shí)力，實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。