問(wèn)

2035 年禁售燃油車，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)將如何轉(zhuǎn)型？

2035 年禁售燃油車，歐盟汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型主要有以下方面。

首先是技術(shù)研發(fā)，車企加大對(duì)電動(dòng)技術(shù)的投入，像大眾撥款 730 億歐元用于電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)，沃爾沃計(jì)劃 2030 年全系列電動(dòng)化。

其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，歐盟要求成員國(guó)擴(kuò)大汽車充電能力，主要公路每 60 公里裝一個(gè)充電點(diǎn)。但充電樁安裝進(jìn)度慢，公共充電樁保有量少、車樁比大且地域分布不均，到 2030 年需建大量公共充電站。

再次是原材料供應(yīng)，鋰、鎳、錳、鈷等動(dòng)力電池核心原材料，歐洲大陸儲(chǔ)量少，依賴進(jìn)口，地緣沖突和制裁政策影響供應(yīng)，加大了轉(zhuǎn)型不確定性。

面對(duì)轉(zhuǎn)型，部分車企積極支持，如大眾、沃爾沃，也有車企如寶馬提出質(zhì)疑。

但整體來(lái)看，歐盟此舉旨在加快電氣化轉(zhuǎn)型，應(yīng)對(duì)氣候變化，降低交通領(lǐng)域碳排放。歐盟在制定標(biāo)準(zhǔn)方面具全球影響力，這將促進(jìn)中國(guó)新能源車企在歐洲市場(chǎng)布局，提高整體營(yíng)收。而對(duì)于歐洲傳統(tǒng)車企，尤其是“BBA”，能倒逼其加快轉(zhuǎn)型步伐。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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