問(wèn)界新 M7 MAX 后驅(qū)智駕版的動(dòng)力性能十分出色。

它采用最大功率為 200kW 的單電機(jī)后驅(qū)系統(tǒng)，加上 1.5T 全鋁四缸增程器 3.0，能實(shí)現(xiàn) CLTC 工況下滿油滿電綜合續(xù)航 1300km，純電續(xù)航 240km，饋電工況下百公里油耗僅為 5.6L。

這意味著無(wú)論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路的長(zhǎng)途行駛，它都能提供高效、流暢的駕駛體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)更高效的能源利用。

在超級(jí)電驅(qū)智能技術(shù)平臺(tái)（DE-i）的多輪升級(jí)迭代下，動(dòng)力性能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上提升了 20%，WLTC 綜合油耗降低 3%，高速油耗降低 8%。

在實(shí)際駕駛中，比如長(zhǎng)途旅行，即便車輛滿載，從平穩(wěn)智駕到超車加速，它都表現(xiàn)出色，能即時(shí)提供強(qiáng)勁動(dòng)力和平順的加速體驗(yàn)，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間等待動(dòng)力響應(yīng)。

駕駛模式設(shè)為舒適模式，動(dòng)力輸出設(shè)為運(yùn)動(dòng)，在高速上平均時(shí)速 112km 的情況下，也能輕松應(yīng)對(duì)。

而且，其動(dòng)能回收功能也有助于增加續(xù)航，比如在踩剎車、減速或不踩油門時(shí)，增程器會(huì)給電池補(bǔ)充電量。

此外，車輛還有多種模式可選，像燃油優(yōu)先模式，當(dāng)電池電量在 70％時(shí)，增程器會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行供電，使電量長(zhǎng)期保持在 70％左右，從而讓油耗處于較省油的狀態(tài)。

總之，問(wèn)界新 M7 MAX 后驅(qū)智駕版的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，能滿足用戶多樣化的出行需求。