要達(dá)到續(xù)航 1000 公里，純電動(dòng) SUV 的電池重量會(huì)增加不少。

以當(dāng)前主流鋰電池能量密度來(lái)看，從 500 公里增加到 1000 公里續(xù)航，電池的重量和體積均要翻倍，重量約增加 500kg，相當(dāng)于 8 個(gè)成年男子體重。

就像比亞迪漢 EV，超級(jí)續(xù)航版豪華型續(xù)航 605km，電池重量 549kg 以上，若要達(dá)到 1000km 續(xù)航，電池重量會(huì)達(dá)到約 1000kg。

不過(guò)廣汽埃安 AION LX Plus 千里版通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新，包括自研的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、高集成整包設(shè)計(jì)、先進(jìn)的電池溫控系統(tǒng)等，整備質(zhì)量為 2240kg，僅比 80 智尊版重 150kg。海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)能讓電池內(nèi)部的硅負(fù)極像海綿一樣柔軟有彈性，解決硅在充放電時(shí)膨脹收縮的問(wèn)題，在相同電量情況下，電芯體積可減小 20%、重量減輕 14%。

此外，哈佛大學(xué)研究人員公布的新型鋰金屬固態(tài)電池，能量密度高，1000 公里長(zhǎng)續(xù)航的固態(tài)電池包，重量可能在 300kg 以內(nèi)。固態(tài)鈉電池雖然能量密度目前低于固態(tài)鋰電池，但成本低，未來(lái)也有望在中低端車型上實(shí)現(xiàn)上千公里長(zhǎng)續(xù)航。

總之，要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng) SUV 續(xù)航 1000 公里，電池重量增加情況因技術(shù)不同而有所差異，但技術(shù)創(chuàng)新能有效控制電池重量的大幅增加。