捷途汽車的底盤質(zhì)量整體表現(xiàn)良好，調(diào)校具備舒適性與操控性兼顧的特點(diǎn)。它多采用前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架組合，像捷途自由者經(jīng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)調(diào)校，過彎穩(wěn)且濾震佳；奇瑞捷途 X70 調(diào)校偏軟，舒適度高，基于專業(yè)平臺(tái)打造，用料厚道；捷途 X90 軟硬適中、韌性足，不同路況下都有良好支撐性。如此底盤，為用戶帶來不錯(cuò)駕駛感受。

以捷途自由者為例，在實(shí)際駕駛中，當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，其精心調(diào)校的懸架能提供充足的側(cè)向支撐力，有效抑制車身側(cè)傾，讓駕駛者可以更從容地應(yīng)對(duì)彎道。而過彎結(jié)束后，車身姿態(tài)能迅速恢復(fù)平穩(wěn)，展現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。在面對(duì)顛簸路面時(shí)，底盤的濾震效果令人稱贊，懸架可以很好地化解路面帶來的沖擊，車內(nèi)人員不會(huì)感受到強(qiáng)烈的震動(dòng)，舒適性得以保障。

奇瑞捷途X70的底盤也有亮點(diǎn)，它的調(diào)校呈現(xiàn)出德國(guó)車的風(fēng)格，整體偏軟。在顛簸路面行駛時(shí)，這種軟調(diào)校發(fā)揮了重要作用，車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的顛簸感。而且，該車底盤是基于奇瑞T1X專業(yè)SUV平臺(tái)打造，用料十分厚道，比如下擺臂采用鋁合金材質(zhì)，不僅保證了底盤的質(zhì)量，也在一定程度上提升了車輛的性能。

捷途X90的底盤調(diào)?？梢哉f是剛?cè)岵?jì)。在面對(duì)一些細(xì)小顛簸時(shí)，懸架初段的柔軟可以將其輕松過濾，讓駕駛過程更加平穩(wěn)。而當(dāng)車輛行駛在多彎的山路上，需要更強(qiáng)支撐力時(shí)，懸架后段稍硬的特性就發(fā)揮出來了，能讓車輛的重心保持穩(wěn)定，操控起來更加得心應(yīng)手。

總的來說，捷途汽車在底盤方面下了不少功夫。無論是懸架的組合搭配，還是專業(yè)細(xì)致的調(diào)校，都展現(xiàn)出品牌對(duì)底盤質(zhì)量的重視。不同車型在底盤調(diào)校上各有特色，能滿足消費(fèi)者多樣化的需求，為用戶帶來舒適且穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。