比亞迪混動(dòng)車(chē)型的油耗相比同級(jí)別純?nèi)加蛙?chē)有較為明顯的降低，在城市綜合路況下，搭載 DM - i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)型油耗能降低 30% - 40%。在虧電高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，二者油耗略低或持平，而在市區(qū)和有電情況下，混動(dòng)車(chē)型優(yōu)勢(shì)盡顯。比亞迪混動(dòng)車(chē)型憑借先進(jìn)的技術(shù)，如 DM - i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)中的高效發(fā)動(dòng)機(jī)、E - CVT 無(wú)級(jí)變速變速箱等，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油耗的有效控制。

具體來(lái)看，像秦 PLUS DM-i官方百公里綜合油耗僅 3.8L ，虧電狀態(tài)下也能保持低油耗，而傳統(tǒng)燃油車(chē)同級(jí)別往往在 7L 左右，相比之下，混動(dòng)車(chē)型油耗降低明顯。這得益于其搭載的驍云 - 插混專(zhuān)用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá) 43.04%，燃效提升 12%、油耗整體降低 15%；E-CVT 無(wú)級(jí)變速變速箱最高傳動(dòng)效率為 95%，進(jìn)一步降低了能耗。

再看比亞迪宋 MAX DM - i 在市區(qū)擁堵路段油耗約 4 升，比亞迪漢 DM - i 百公里綜合油耗 4 - 5 升，同排量的燃油車(chē)在這些路況下油耗要高得多。特別是漢 L DM 車(chē)型配備第五代 DM - p 王者混動(dòng)系統(tǒng)，NEDC 工況百公里虧電油耗 4.6 升，其首創(chuàng)的“全速域輪端解耦技術(shù)”，可將油耗降低 0.5 - 0.8L/100km。

另外，比亞迪新能源車(chē)還通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)、算法等降低 20%-50%油耗。秦 L 新能源車(chē)油耗能低至 2.9L，漢能達(dá)到 2.6L ，而燃油車(chē)通常較高。

總之，比亞迪混動(dòng)車(chē)型憑借先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，無(wú)論是在城市綜合路況、市區(qū)擁堵路段，還是高速長(zhǎng)途行駛等不同場(chǎng)景下，相較于同級(jí)別純?nèi)加蛙?chē)，都展現(xiàn)出了卓越的油耗控制能力，為用戶(hù)帶來(lái)了更經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的出行選擇 。