大眾途觀四驅(qū)版本比兩驅(qū)版本貴的金額并不固定，大致在1.3萬(wàn)元到3萬(wàn)元左右。不同車型配置的價(jià)格存在差異，像有的兩驅(qū)版車型市場(chǎng)價(jià)約22.48萬(wàn)元，四驅(qū)版約24.48萬(wàn)元，差價(jià)2萬(wàn)元；還有途觀L 380TSI自動(dòng)四驅(qū)智能豪華版與330TSI自動(dòng)兩驅(qū)Rline旗艦車型相比，價(jià)格相差1.3萬(wàn)元 。這表明四驅(qū)系統(tǒng)因車型不同，在價(jià)格上會(huì)有一定幅度的提升。

除了上述提到的具體車型價(jià)格差外，從更多車型配置來(lái)看，這種價(jià)格差異依然存在。比如上汽大眾途觀L Pro低功率兩驅(qū)智行版指導(dǎo)價(jià)23.68萬(wàn)元，而高功率四驅(qū)R - Line智尊版26.68萬(wàn)元，兩者之間價(jià)格差距也在一定范圍。這主要是因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)相比兩驅(qū)系統(tǒng)，在技術(shù)研發(fā)、零部件成本等方面投入更多。四驅(qū)系統(tǒng)能夠讓車輛在不同路況下，如雪地、泥濘道路等，有著更好的通過性和穩(wěn)定性，這些優(yōu)勢(shì)都是需要成本支撐的。

四驅(qū)系統(tǒng)的加入，不僅增加了車輛的硬件成本，還涉及到更復(fù)雜的調(diào)校。為了確保四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等其他部件完美匹配，汽車工程師需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力進(jìn)行測(cè)試和優(yōu)化，這些研發(fā)成本也會(huì)體現(xiàn)在最終的售價(jià)上。

大眾途觀四驅(qū)版本和兩驅(qū)版本的價(jià)格差，受到車型配置、技術(shù)成本等多種因素影響。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可以根據(jù)自身的實(shí)際需求和預(yù)算來(lái)決定是否要為四驅(qū)系統(tǒng)支付額外的費(fèi)用。如果日常多在城市平坦道路行駛，兩驅(qū)版本或許就能滿足需求；若經(jīng)常面臨復(fù)雜路況，那么四驅(qū)版本帶來(lái)的性能提升則更值得投入這筆差價(jià)。