寶馬B48發(fā)動機(jī)相比老款發(fā)動機(jī)在多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級。它應(yīng)用了米勒循環(huán)、雙噴射、高滾流進(jìn)氣道等全新技術(shù)，還搭配48V輕混的能量回收系統(tǒng)。在硬件上，升級發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋、減輕曲軸重量等。同時(shí)，關(guān)鍵部件采用更耐用材料，優(yōu)化缸內(nèi)設(shè)計(jì)提升低扭，強(qiáng)化散熱與降噪。此外，點(diǎn)火和燃油噴射技術(shù)升級改變了火花塞更換周期，整體功率、扭矩提升且更節(jié)能環(huán)保 。

米勒循環(huán)的應(yīng)用，有效提高了發(fā)動機(jī)的壓縮比，讓燃油燃燒更為充分，在提升動力的同時(shí)降低了油耗。雙噴射系統(tǒng)結(jié)合了電噴與直噴的優(yōu)勢，在不同工況下能精準(zhǔn)控制燃油噴射，進(jìn)一步優(yōu)化燃燒過程，提升發(fā)動機(jī)的效率與性能。高滾流進(jìn)氣道的設(shè)計(jì)，則讓進(jìn)入氣缸的空氣形成特定的流動形態(tài)，極大地提高了燃燒效率，使得發(fā)動機(jī)的動力輸出更為強(qiáng)勁。

48V輕混的能量回收系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，最大回收功率可達(dá)50kW。在車輛行駛過程中，該系統(tǒng)能夠?qū)⒃颈焕速M(fèi)的能量回收再利用，為車輛的電氣系統(tǒng)提供支持，減少發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而降低油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。

硬件方面的升級同樣可圈可點(diǎn)。發(fā)動機(jī)缸體和氣缸蓋的升級，提升了整體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與穩(wěn)定性；減輕曲軸重量，讓發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為輕盈，減少了能量損耗；調(diào)整正式鏈條結(jié)構(gòu)與升級皮帶輪結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率，保障發(fā)動機(jī)工作的可靠性。

關(guān)鍵部件采用更耐用的材料，使得發(fā)動機(jī)能夠承受更高的工作壓力，優(yōu)化缸內(nèi)設(shè)計(jì)顯著提升了低扭性能，強(qiáng)化的散熱系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航，出色的噪音控制技術(shù)也讓駕乘環(huán)境更加安靜舒適。此外，先進(jìn)的點(diǎn)火和燃油噴射技術(shù)雖然縮短了火花塞的更換周期，但整體上提升了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目標(biāo)。

總之，寶馬B48發(fā)動機(jī)的這些技術(shù)升級，全方位提升了發(fā)動機(jī)的性能、效率、穩(wěn)定性與節(jié)能環(huán)保水平，為用戶帶來了更出色的駕乘體驗(yàn) 。