寶馬 B48 發(fā)動機不同型號壓縮比有所差異，大致在 10.2:1 到 11.1 之間。比如 B48B20C 的壓縮比為 10.2:1 ，B48B20D 的壓縮比為 11.0:1 ，寶馬 7 系 730 搭載的 B48 發(fā)動機壓縮比是 11:1 。壓縮比是內燃機氣缸總容積與燃燒室容積的比值，不同壓縮比對于燃油標號選擇有影響，了解這些差異，能更好地掌握寶馬 B48 發(fā)動機的性能特點。

具體來說，像寶馬7系730搭載的B48發(fā)動機，壓縮比從10:1提升至11:1 。這一改變可不簡單，它采用了高精度缸內直噴技術，高壓噴射閥中置，噴油壓力達200Bar。而且噴油器采用六孔設計，還對不同孔徑進行了優(yōu)化。如此一來，燃油霧化效果得到顯著改善，空燃比更加合理，有效避免了“濕壁”現(xiàn)象，油耗也降低了6%，真正實現(xiàn)了更高效率和更低油耗。

還有部分型號的寶馬B48發(fā)動機壓縮比為10.7:1，在這樣的壓縮比之下，適合選擇95號汽油。不同標號汽油適用于不同壓縮比的發(fā)動機，這是因為合適的汽油標號能確保發(fā)動機在不同工況下都能穩(wěn)定、高效地運行。

寶馬B48發(fā)動機采用模塊化設計，具備節(jié)能高效的特點。有的型號壓縮比高達11:1，并且采用LSD涂層替代氣缸套來減輕重量，引入IROX涂層減少啟停磨損。這些技術的應用，不僅提升了發(fā)動機性能，也展現(xiàn)了寶馬在發(fā)動機技術領域的不斷探索與創(chuàng)新。

總之，寶馬B48發(fā)動機不同型號的壓縮比差異，反映出寶馬針對不同車型需求和性能目標進行的精心調校。這些壓縮比的設定與多種先進技術相結合，使得發(fā)動機在動力、油耗、穩(wěn)定性等方面都有出色表現(xiàn)，為用戶帶來優(yōu)質的駕駛體驗。