新能源汽車在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航里程沒有固定數(shù)值，會因車型、低溫程度等因素而有所不同。在一些冬季測試中，所有車型低溫環(huán)境下平均續(xù)航為48.47%，部分實測續(xù)航成績排名前10的車型中有7款自主品牌，蔚來EC6等四款車型續(xù)航里程突破或接近300公里。像理想L9在京津冀低溫區(qū)續(xù)航里程為238.8km，在呼倫貝爾寒冷區(qū)則降至164.7km。可見低溫對續(xù)航影響較大，各車型表現(xiàn)有別 。

不同的低溫程度，對新能源汽車續(xù)航的影響差異明顯。在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)，部分車型還能保持相對不錯的續(xù)航表現(xiàn)，可一旦到了平均氣溫 -15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，續(xù)航里程就大幅縮水。這是因為低溫會使動力電池的活性降低，電池內(nèi)阻增大，導(dǎo)致電池可用容量減小，進而影響續(xù)航。

而且不同品牌、不同類型的新能源汽車，在冬季低溫下的續(xù)航表現(xiàn)也參差不齊。國產(chǎn)新能源車在平均續(xù)航里程上能超過合資產(chǎn)品3.36個百分點，這體現(xiàn)了國產(chǎn)技術(shù)在應(yīng)對低溫續(xù)航問題上的成果。從動力系統(tǒng)來看，純電汽車和增程式汽車等在低溫環(huán)境下的續(xù)航變化也各有特點。例如純電汽車更多依賴電池儲存的電量，低溫對其續(xù)航?jīng)_擊可能更大；而增程式汽車在電池電量不足時還有燃油發(fā)動機輔助，在續(xù)航表現(xiàn)上或許會有不同的優(yōu)勢。

此外，冬季低溫不僅影響續(xù)航，對充電也有不小的影響。嚴寒條件下新能源汽車充電時間平均增加70%，這無疑增加了用戶的使用成本和時間成本。但值得一提的是，國產(chǎn)新能源車在冬季低溫充電效率方面，充電時間和充電功率基本不受低溫影響，這也為用戶帶來了便利。

總之，新能源汽車冬季低溫續(xù)航里程受多種因素制約。車主在冬季使用新能源汽車時，要提前了解車輛在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)，合理規(guī)劃行程，關(guān)注電量情況并及時充電，以保障出行的順利。