日產(chǎn)軒逸前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架將螺旋彈簧與減震器集成，由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，能有效抵御顛簸、減輕車重、提升靈活性，保障行駛穩(wěn)定性。扭力梁式非獨立懸架則在成本控制與經(jīng)濟性上具備優(yōu)勢。這樣的懸掛組合兼顧了舒適與成本等多方面需求 。

麥弗遜式獨立懸架在日產(chǎn)軒逸上發(fā)揮著重要作用。其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，讓螺旋彈簧和減震器協(xié)同工作，當車輛行駛在不平整路面時，能快速吸收并緩沖來自地面的沖擊力，使得車內(nèi)的駕乘人員不會明顯感受到強烈的顛簸震動。三角形下擺臂的存在，更是極大地增強了車輛在轉(zhuǎn)彎時的支撐性，減少側(cè)傾幅度，讓駕駛者在操控車輛時更加得心應(yīng)手，無論是日常城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛下的變道，都能保持平穩(wěn)且靈敏的響應(yīng)。

而后懸架采用的扭力梁式非獨立懸架，雖然結(jié)構(gòu)相對簡單，但卻有著不可忽視的優(yōu)點。它占用的空間較小，這對于優(yōu)化車輛的后排及后備箱空間布局十分有利，讓軒逸在保證乘坐舒適性的同時，還擁有較為可觀的儲物空間。并且，這種懸架在成本控制上效果顯著，使得車輛在定價上更具競爭力，讓更多消費者能夠輕松擁有。同時，經(jīng)過精心調(diào)校，扭力梁式非獨立懸架也能在一定程度上過濾路面震動，為后排乘客提供舒適的乘坐體驗。

總的來說，日產(chǎn)軒逸的這種懸掛系統(tǒng)組合，在操控性、舒適性、空間利用以及成本控制等多個維度找到了良好的平衡點。麥弗遜式獨立懸架與扭力梁式非獨立懸架相互配合，使得軒逸能滿足不同消費者在各種場景下的需求，成為一款備受青睞的家用轎車。