一般情況下，電動汽車在能耗費(fèi)用上比燃油車更劃算。這主要源于兩者能量轉(zhuǎn)換機(jī)制不同，燃油車內(nèi)燃機(jī)能量轉(zhuǎn)換效率僅 30%-40%，而電動機(jī)效率高達(dá) 90%。以常見數(shù)據(jù)計(jì)算，燃油車百公里油費(fèi) 68 元，每公里成本約 0.68 元；電動車百公里電費(fèi) 12 元，每公里成本 0.12 元。并且，使用家用充電樁成本更低，公共快充成本也比燃油車低。如此可見，電動汽車在能耗上的優(yōu)勢明顯 。

再從行駛里程與長期花費(fèi)來看，若每年行駛2萬公里，電動車每年在能耗費(fèi)用上就能比燃油車節(jié)省超1.3萬元。以年均行駛1.5萬公里、五年使用周期為例，10 - 15萬元級燃油車能源成本五年油費(fèi)約6.4萬元，補(bǔ)貼后10 - 20萬元級純電車五年電費(fèi)約1.1 - 1.5萬元（家用樁）。像秦PLUS EV五年成本比卡羅拉省4.3萬元，其中電費(fèi)就省了2.7萬。

而且，保養(yǎng)成本方面，電動車結(jié)構(gòu)簡單，年均保養(yǎng)費(fèi)用約500元，僅為燃油車的五分之一。政策優(yōu)惠上，電動車還免購置稅，享受綠牌特權(quán)。從環(huán)保效益講，燃油車每公里有隱性成本約0.015元，而電動車使用綠色電力時幾乎為零。

當(dāng)然，電動汽車也并非毫無劣勢，在-10℃以下環(huán)境，其續(xù)航可能減少30%-50% ，偏遠(yuǎn)地區(qū)還存在充電不便的問題。但熱泵技術(shù)等正在逐步解決低溫續(xù)航問題。

總體而言，在能耗費(fèi)用以及綜合全生命周期成本上，只要合理考慮使用場景與充電便利性等因素，電動汽車相比燃油車確實(shí)更具經(jīng)濟(jì)性與劃算性，是大多數(shù)用戶日常通勤和城市出行較為實(shí)惠的選擇 。