純電動牽引車在低溫環(huán)境下性能雖會受影響，但不同車型受影響程度有別。一般來說，低溫會使電池容量縮減，傳統(tǒng)純電牽引車續(xù)航常減少30%甚至更多，還存在充放電效率低等問題。不過，像宇通600度純電牽引車在 -25℃極寒條件下，通過 “開源 + 節(jié)流” 策略，續(xù)航比行業(yè)平均水平多10%。還有搭載邢東鋰電低溫電池的牽引車，在 -36℃環(huán)境中續(xù)航能保持98%。

宇通600度純電牽引車的“開源 + 節(jié)流”策略成效顯著。在“開源”上，整車熱管理等多項節(jié)能措施齊上陣，有效延長了續(xù)航里程。其全工況SOC電量精準顯示技術更是一大亮點，能讓駕駛者準確知曉電量情況，合理規(guī)劃行程?！肮?jié)流”方面，基于全新技術平臺打造，整車能耗優(yōu)于行業(yè)10%以上。電池智能溫控技術發(fā)揮關鍵作用，大大降低了極寒對電池能量的不良影響，使得車輛在低溫下也能高效運行，滿載超6小時運營，車貨總重49噸，還能以較高電量完成行程。

而搭載邢東鋰電低溫電池的純電動牽引車同樣表現(xiàn)驚艷。邢東鋰電憑借多項核心自研專利技術，研發(fā)出的低溫電池性能卓越。在 -35℃的低溫環(huán)境下依然可充放電，低溫性能遠超國際平均水平。在 -30℃～ -35℃這個低溫區(qū)間內，電芯充電效率超91%，放電效率超95%，還具備1C快充性能。這使得該牽引車在 -35°C環(huán)境中實測續(xù)航里程可達234km，每公里平均電耗僅為1.35KWh，充放電能量保持率均超98%。

綜上所述，純電動牽引車在低溫環(huán)境下并非“不堪一擊”。盡管低溫會帶來諸多挑戰(zhàn)，但隨著技術的不斷進步，像宇通和邢東鋰電這樣的企業(yè)，憑借先進的技術和創(chuàng)新策略，大幅降低了低溫對車輛性能的影響，為純電動牽引車在低溫環(huán)境下的廣泛應用提供了有力支撐。