四驅(qū)皮卡相比兩驅(qū)皮卡，在動(dòng)力傳輸方面優(yōu)勢(shì)明顯，能將動(dòng)力傳遞到所有車輪，顯著提升車輛在復(fù)雜路況下的牽引力和穩(wěn)定性。兩驅(qū)皮卡僅將動(dòng)力傳至前輪，易受路況限制，脫困能力弱，只適合在干燥、平坦的鋪裝路面行駛。而四驅(qū)皮卡的多輪驅(qū)動(dòng)可提升附著力，在泥地、雪地等惡劣路況下也能游刃有余，實(shí)時(shí)調(diào)整前后橋扭矩配比，增強(qiáng)車輛的通過(guò)性。

以博格華納TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為例，其前橋托森差速器與后橋牙嵌式差速鎖默契配合，可依據(jù)不同路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后橋扭矩配比。在雪地或泥濘路況中，前輪動(dòng)力分配能夠超過(guò)70%，這使得車輛在濕滑路面上也能獲得足夠的抓地力，有效避免打滑失控，保障行駛安全。

雙速分動(dòng)箱還支持4L低速四驅(qū)模式，車輛的攀爬坡度提升至45°，強(qiáng)大的扭矩輸出讓四驅(qū)皮卡即使面對(duì)陡峭的山坡，也能輕松攀爬，展現(xiàn)出卓越的越野性能。集成的6軸陀螺儀與路面掃描模塊更是智能非凡，能夠自動(dòng)切換11種地形模式，而且切換耗時(shí)僅0.2秒，快速適應(yīng)不同環(huán)境，為駕駛者提供便利。

同時(shí)，ESP聯(lián)動(dòng)壓力調(diào)節(jié)精度達(dá)到0.01MPa級(jí)，就算單輪著地，車輛依然能保持100%扭矩輸出，確保在極端情況下也不會(huì)失去動(dòng)力，擁有持續(xù)的脫困能力。并且，在公路行駛時(shí)還能切換后驅(qū)模式，降低油耗8%，做到了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的平衡。

綜上所述，四驅(qū)皮卡憑借獨(dú)特的動(dòng)力傳輸方式，在復(fù)雜路況的通過(guò)性、脫困能力以及穩(wěn)定性等方面都遠(yuǎn)超兩驅(qū)皮卡。無(wú)論是戶外探險(xiǎn)還是惡劣環(huán)境下作業(yè)，四驅(qū)皮卡都能憑借其動(dòng)力傳輸優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)更可靠、更出色的駕駛體驗(yàn) 。