應急供電車的工作原理是：在交流電正常時，通過自投自復互投裝置啟動汽車，系統(tǒng)控制器利用充電器對電源充電并管理；交流電異常時切換至逆變器供電，動用蓄電池電量；交流電恢復正常則逆變器關機，再切換回交流電供電并給蓄電池充電。具體而言，應急供電車在不同的電流狀態(tài)下有著不同的運作模式，通過控制器發(fā)出指令來切換供電模式，且變壓器能轉化功率輸出，電器設備采用并聯方式連接，保障供電的穩(wěn)定可靠 。

當處于正常交流電輸入狀態(tài)時，應急供電車的自投自復互投裝置會自動啟動，這一裝置就像是供電系統(tǒng)的智能開關，精準把控著電力的流向。與此同時，系統(tǒng)控制器發(fā)揮著關鍵作用，它借助充電器對電源進行有序充電和全面管理，確保電源始終處于良好的工作狀態(tài)。

一旦交流電出現中斷或者超壓等異常情況，系統(tǒng)的“智慧大腦”——控制器系統(tǒng)便會迅速發(fā)出指令，傳達給互投裝置。互投裝置接收到指令后，立刻“變身”，切換至逆變器供電模式。此時，蓄電池中儲存的電量就如同待命的“后備軍”，被迅速調用起來，為其他用電設備源源不斷地提供電力支持，保障其正常運行。

而當輸入的交流電電壓恢復正常時，控制器系統(tǒng)再次發(fā)出指令，如同指揮官下達新的作戰(zhàn)計劃。逆變器在指令下乖乖切至關機狀態(tài)，互投裝置也順利從逆變器供電模式轉換回交流電供電模式。這樣一來，不僅能繼續(xù)為其他產品穩(wěn)定供電，還能同時為蓄電池組進行充電，讓蓄電池重新“充滿能量”。

應急供電車憑借先進的控制技術和巧妙的電路設計，在不同電流情況下靈活切換供電模式，利用變壓器轉化功率輸出，以并聯方式連接電器設備，保障供電穩(wěn)定可靠，成為應急電力保障的得力“干將” 。