比亞迪漢的驅(qū)動(dòng)形式在參數(shù)配置上體現(xiàn)為提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，未采用后驅(qū)布局。其中，純電動(dòng)車型有前驅(qū)版和四驅(qū)版，前驅(qū)版電動(dòng)機(jī)最大功率為163kw，最大扭矩為330牛米，四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)總功率高達(dá)363kw，扭矩達(dá)到680牛米。插電混動(dòng)版車型則采用四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kw，最大扭矩320牛米，電動(dòng)機(jī)安置于后方，最大功率可達(dá)180kw，扭矩為330牛米。這些不同的參數(shù)設(shè)置滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。

在懸掛系統(tǒng)方面，比亞迪漢無(wú)論是前驅(qū)還是四驅(qū)車型，前懸均采用麥弗遜獨(dú)立懸掛，這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能夠?yàn)檐囕v提供較好的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，讓駕駛者在操控時(shí)更加得心應(yīng)手。后懸則使用多連桿獨(dú)立懸掛，它可以更精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，保證車輛在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，無(wú)論是直線行駛還是過(guò)彎，都能給車內(nèi)人員帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

在變速器的配備上，插電混動(dòng)版車型搭配6速雙離合變速器，這種變速器換擋迅速、傳動(dòng)效率高，能夠很好地將發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力高效傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的順暢輸出，進(jìn)一步提升車輛的駕駛性能。

此外，比亞迪漢Dmi采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動(dòng)模式。EV純電模式下，電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)零排放出行；HEV串聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛；HEV并聯(lián)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，滿足強(qiáng)勁動(dòng)力需求；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，在中高速勻速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，比亞迪漢通過(guò)豐富多樣的驅(qū)動(dòng)形式參數(shù)配置，結(jié)合先進(jìn)的懸掛、變速器以及智能混動(dòng)系統(tǒng)，既滿足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力性能的追求，又兼顧了節(jié)能與舒適，在市場(chǎng)上展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力 。