汽車發(fā)動機構(gòu)造中的點火系統(tǒng)構(gòu)造特點顯著，采用單線制連接，電源一極經(jīng)導(dǎo)線連電氣設(shè)備，另一極通過金屬結(jié)構(gòu)接地，且要保證點火瞬間火花塞中心電極為負(fù)極。單線制連接形成獨特電路網(wǎng)絡(luò)，接地方式有正有負(fù)。而確?；鸹ㄈ行碾姌O為負(fù)極，是因為發(fā)動機工作時其溫度高，電子易從中心電極發(fā)射，能降低擊穿電壓，從而提升點火的精確性與可靠性 。

從類型來看，發(fā)動機點火系統(tǒng)豐富多樣，涵蓋傳統(tǒng)點火系統(tǒng)、普通電子點火系統(tǒng)和微機控制點火系統(tǒng)。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)靠斷電器控制點火線圈初級電路通斷，功能基礎(chǔ)且難以保證點火時刻最佳。普通電子點火系統(tǒng)以功率三極管替代斷電器，控制信號源于分電器中的磁脈沖或霍爾信號傳感器。微機控制點火系統(tǒng)更為先進(jìn)，點火模塊中三極管工作由微機 ECU 控制，具備精確點火時刻控制、閉合角和爆震控制功能，可讓發(fā)動機綜合性能更優(yōu)。

無分電器微機控制點火系統(tǒng)還能進(jìn)一步細(xì)分。依據(jù)點火線圈數(shù)量和高壓電分配方式，有點火線圈配電同時點火、二極管配電同時點火和單獨點火方式。單獨點火方式按點火器和點火線圈是否合并，又分為有點火器單獨點火和無點火器單獨點火方式。

汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)構(gòu)造特點獨特，單線制連接簡潔高效，接地電極的多樣選擇與中心電極極性的嚴(yán)格把控，為點火創(chuàng)造良好條件。豐富的系統(tǒng)類型和細(xì)致的分類，滿足了不同發(fā)動機的需求，不斷推動著汽車點火技術(shù)朝著更精確、更可靠、性能更優(yōu)的方向發(fā)展，助力汽車工業(yè)不斷進(jìn)步。