奧迪寶馬奔馳等此前價格波動，因素主要有以下這些。

首先，新能源汽車發(fā)展迅猛，市場份額不斷擴(kuò)大，對傳統(tǒng)燃油車，包括 BBA 的車型造成巨大沖擊。

比如新能源車在國內(nèi)市場的零售滲透率已高達(dá) 47.0%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有 7.5%。在這樣的形勢下，BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車銷量下滑，像奔馳 EQ 系列車型月銷不佳，奧迪 e-tron 系列銷量慘淡。為了應(yīng)對競爭，增加銷量，不得不降價。

其次，BBA 等品牌面臨著全球汽車市場的萎縮，銷售壓力增大。像寶馬今年一季度在華銷量下滑了 3.8%，全球營收也同比縮減，利潤大幅下降。奔馳在華銷量下跌，全球營收與利潤也雙雙下滑。

再次，生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步使得豪華車生產(chǎn)成本降低，品牌為了獲得更大利潤空間、擴(kuò)大市場份額，會選擇降價促銷。

還有，部分車型存在質(zhì)量問題，如奔馳 EQ 系列因電驅(qū)模塊質(zhì)量問題召回，影響消費(fèi)者信心。

此外，經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，消費(fèi)者購買能力下降，BBA 需要迎合消費(fèi)者需求，加大市場營銷力度，通過降價提供更優(yōu)惠價格和服務(wù)。

另外，新國標(biāo)排放即將實(shí)行，一些庫存車需在規(guī)定時間前售出，否則不能在一二線城市銷售，這也促使了降價。

總之，以上這些因素共同導(dǎo)致了奧迪寶馬奔馳等此前的價格波動。

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