新能源汽車(chē)變速箱與燃油車(chē)在價(jià)格構(gòu)成、整體價(jià)格等方面都存在不同。價(jià)格構(gòu)成上，燃油車(chē)變速箱因結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件繁多，材料和研發(fā)成本高；新能源車(chē)多為單速傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本構(gòu)成有別。整體價(jià)格看，燃油車(chē)變速箱因技術(shù)成熟，規(guī)模效應(yīng)下價(jià)格區(qū)間廣；新能源車(chē)變速箱處于發(fā)展階段，高性能產(chǎn)品價(jià)格高昂。二者因多種因素呈現(xiàn)出不同的價(jià)格態(tài)勢(shì)。

在材料成本上，燃油車(chē)變速箱內(nèi)大量的齒輪、離合器、同步器等機(jī)械部件，需要高品質(zhì)的金屬材料來(lái)制造，以確保其耐用性和可靠性，這無(wú)疑增加了成本。而且不同車(chē)型對(duì)變速箱性能要求不同，所需材料和工藝也有差異，像高性能跑車(chē)的變速箱，為了承受更大扭矩，材料和制造工藝要求極高，成本自然不菲。

反觀新能源車(chē)的單速變速箱，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，零部件大幅減少，材料成本相對(duì)較低。不過(guò)，若追求高性能，比如某些高端純電車(chē)型為實(shí)現(xiàn)更快加速和更高極速，對(duì)電機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和優(yōu)化，材料成本也會(huì)相應(yīng)提升。

從研發(fā)成本來(lái)看，燃油車(chē)變速箱技術(shù)雖成熟，但要進(jìn)一步提升性能、降低能耗、提高換擋平順性等，仍需大量研發(fā)投入。并且，不同類(lèi)型的燃油車(chē)變速箱，如AT、CVT、DCT 等，研發(fā)方向和技術(shù)難點(diǎn)各有不同，都需要長(zhǎng)期的技術(shù)積累和資金投入。

而新能源汽車(chē)處于技術(shù)快速發(fā)展期，變速箱的研發(fā)要與電機(jī)、電池等系統(tǒng)高度集成和協(xié)同，面臨諸多新的技術(shù)挑戰(zhàn)，如電機(jī)的高轉(zhuǎn)速、高效率控制，以及與電池管理系統(tǒng)的匹配等，這使得研發(fā)成本居高不下。尤其是一些先進(jìn)的混動(dòng)變速箱，集成了多種動(dòng)力源的控制和切換，研發(fā)難度大，成本也高。

綜上所述，新能源汽車(chē)變速箱和燃油車(chē)變速箱由于結(jié)構(gòu)、技術(shù)以及市場(chǎng)發(fā)展階段的不同，在價(jià)格方面有著明顯的差異。隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)二者的價(jià)格或許會(huì)發(fā)生新的變化 。