比亞迪首次回應(yīng)舉報(bào)核心爭議后，市場反應(yīng)較為復(fù)雜。

比亞迪股價(jià)出現(xiàn)了三連跌，市值蒸發(fā)不少。長城汽車的股價(jià)也同樣下跌，雙方可謂是兩敗俱傷。

比亞迪回應(yīng)稱其檢測報(bào)告無效，長城送檢車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)。

比亞迪強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品符合國家檢測標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)決反對(duì)不正當(dāng)競爭，并表示歡迎有關(guān)部門調(diào)查。

比亞迪還指出其 DM-i 是基于電動(dòng)車平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪的解耦，在 EV 模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽能自由脫附，自主研發(fā)的常壓油箱燃油蒸汽排放控制技術(shù)能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。該技術(shù)能在車輛在 EV 模式下長時(shí)間使用時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)解決燃油蒸汽脫附問題，不增加油耗和噪音，還能完成車輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)。

比亞迪稱其在國內(nèi)外對(duì)于常壓油箱和高壓油箱的應(yīng)用都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。

但目前這僅是比亞迪單方面的回應(yīng)，監(jiān)管是否認(rèn)可還有待觀察。

對(duì)于此次事件，雙方各執(zhí)一詞，網(wǎng)絡(luò)上評(píng)論不一。不過，從市場反應(yīng)來看，短期內(nèi)對(duì)比亞迪和長城汽車都產(chǎn)生了負(fù)面影響。