汽車降價(jià)行情對(duì)二手車市場(chǎng)影響巨大。

首先，二手車對(duì)消費(fèi)者吸引力明顯下降。新車降價(jià)，消費(fèi)者咬咬牙就能買新車，尤其貸款時(shí)降價(jià)節(jié)省的錢夠首付，促使更多人選擇新車。

其次，二手車價(jià)格大幅下降。新車降價(jià) 30%，未來 2 - 5 年二手車價(jià)格會(huì)降 50 - 60%，如今新車降價(jià) 10%左右，二手車降幅可能超 20%。

再者，二手車商面臨困境。庫存周期延長，從 37 - 51 天到 59 - 61 天甚至超 200 天，資金壓力大增，毛利從 8%降到 2%左右，92%左右的車商虧損，不少倒閉跑路。

同時(shí)，二手車市場(chǎng)價(jià)格體系崩潰。之前高價(jià)囤車的經(jīng)銷商陷入兩難，賣沒利潤，不賣資金鏈斷裂。

另外，消費(fèi)者購買意愿降低。新車有首任車主權(quán)益，二手車沒有，且二手車車況難把握，有泡水、事故、調(diào)表等風(fēng)險(xiǎn)。

不過，二手車市場(chǎng)并非毫無出路。經(jīng)銷商開展寄售業(yè)務(wù)，收取停車費(fèi)和中間費(fèi)。國家出臺(tái)以舊換新方案刺激消費(fèi)。車商若能解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，公開數(shù)據(jù)、減少費(fèi)用、建立維修體系等，仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

此外，車商要跟上政策和市場(chǎng)變化，積極開拓海外市場(chǎng)。等價(jià)格戰(zhàn)結(jié)束、市場(chǎng)洗牌完成，新定價(jià)體系建立，二手車市場(chǎng)春天會(huì)到來。