容易被輔助駕駛誤判的眼睛特征主要是上瞼下垂。

上瞼下垂是指由于提上瞼肌或 Müller 神經(jīng)肌肉復合體功能不全或喪失，或其他原因所致的上瞼部分或全部不能提起，遮擋部分或全部瞳孔。正常人雙眼向正前方平視時，上眼瞼覆蓋上方角膜約 1.5 - 2mm。上瞼下垂表現(xiàn)為一側(cè)或雙側(cè)上瞼低垂、抬頭仰視、皺額、眉毛抬高等。其發(fā)病率約為 0.56%，成人及兒童均有發(fā)病。先天性上瞼下垂多與遺傳有關(guān)，主要是肌肉發(fā)育異常引起。后天性上瞼下垂由眼瞼病變引起，如神經(jīng)肌肉疾病、動眼神經(jīng)損傷、眼部創(chuàng)傷、衰老、重癥肌無力等。輕者影響外觀，重者影響視力及視功能。先天性上瞼下垂的兒童在視力發(fā)育期不行治療則可出現(xiàn)弱視、心理問題等。對于上瞼下垂的治療，不同原因處理方法不同。先天性上瞼下垂主要采取手術(shù)治療，對影響視力的要盡早手術(shù)，以防形成弱視，3 - 5 歲手術(shù)為宜。后天性上瞼下垂首先要仔細檢查，尋找病因，針對病因進行治療，對久治無效的則考慮眼部手術(shù)。

如果您身邊親友總是感覺瞇眼看東西、眼皮抬不起來、看東西時需仰頭抬下巴、總被人說像在打瞌睡，建議至醫(yī)院眼科進行規(guī)范的診治。

另外，輔助駕駛系統(tǒng)通過車內(nèi)的攝像頭或紅外裝置等，對駕駛員進行疲勞、分神以及危險駕駛行為的監(jiān)測。其工作原理是通過單一視覺對駕駛員面部特征抓取以進行判斷，通過駕駛員面部特征將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進行量化指標的分級，從而進行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。但由于駕駛員的眼睛大小、身高、面部起伏等方面有差異，該系統(tǒng)或出現(xiàn)誤判。

目前，車載 DMS 應用在國內(nèi)乘用車市場仍處于早期階段，沒有行業(yè)統(tǒng)一的量化指標與判斷標準，而是 DMS 供應商和車企自己標注與判斷。隨著整車智能化的深入發(fā)展，L2 + 及以上的高等級智能駕駛功能加速上車，確保駕駛員可以隨時接管車輛便成了避免交通事故發(fā)生的重要解決方案，這也是 DMS 功能所扮演的角色。目前已經(jīng)有部分 AI 算法企業(yè)在嘗試將車載 DMS 與智能座艙域、智能駕駛域以及智能交互功能的融合。