電車不斷降價(jià)，油車的品牌忠誠度會(huì)下降嗎？

電車降價(jià)對(duì)油車品牌忠誠度是有影響的。

從目前情況看，電車降價(jià)潮確實(shí)兇猛。像比亞迪秦 PLUS DM-i 榮耀版降到 7.98 萬，五菱星光 150KM 純電續(xù)航的做到 9.98 萬，長安啟源也降價(jià)不少。這讓價(jià)格戰(zhàn)從以往的中高端燒到了 10 萬價(jià)格區(qū)間。

對(duì)于合資油車品牌，情況比較復(fù)雜。有些外方團(tuán)隊(duì)因在全球市場布局多元，中國市場占比不算高，所以對(duì)在中國市場拼命降價(jià)動(dòng)力不足。而中方團(tuán)隊(duì)往往把合資企業(yè)當(dāng)做利潤來源，用以反哺自主品牌，資源分配優(yōu)先度不高。身處其中的合資子公司團(tuán)隊(duì)想跟進(jìn)降價(jià)，無奈掣肘太多。多數(shù)合資品牌燃油車可能會(huì)維持現(xiàn)有降價(jià)幅度不變。因?yàn)槿加蛙嚾杂?68.2%的市場份額，價(jià)格基本見底，經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，而且主力 B 級(jí)車價(jià)格優(yōu)勢明顯。不過也有像東風(fēng)日產(chǎn)軒逸這樣的特例，大幅降價(jià)來應(yīng)對(duì)競爭。

2024 年降價(jià)主要聚焦在新能源，因?yàn)?23 年新能源價(jià)格沒怎么降，多數(shù)新能源車企還是過的不錯(cuò)。像哪吒、零跑等都官宣降價(jià)。

但一味降價(jià)不是長久之計(jì)。電車降價(jià)可能損害品牌形象，影響老車主利益。

對(duì)于消費(fèi)者來說，購車要綜合考慮多種因素。對(duì)于汽車行業(yè)，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，新能源汽車企業(yè)要提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)水平。

總之，電車降價(jià)對(duì)油車有影響，但油車也需積極應(yīng)對(duì)，提升自身實(shí)力，以保品牌忠誠度。