豐田章男卸任豐田汽車(chē)社長(zhǎng)對(duì)豐田的品牌形象沖擊不大，反而可能帶來(lái)積極轉(zhuǎn)變。

佐藤恒治接任后，明確表示會(huì)加速電動(dòng)化變革，把純電動(dòng)車(chē)放在首位，徹底改變經(jīng)營(yíng)方式，雷克薩斯將在電氣化戰(zhàn)略中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

這一轉(zhuǎn)變并非突發(fā)，此前豐田章男雖多次炮轟純電動(dòng)車(chē)，但隨著市場(chǎng)趨勢(shì)變化，豐田也在調(diào)整策略。

豐田汽車(chē)在燃油車(chē)領(lǐng)域成績(jī)斐然，豐田章男功不可沒(méi)，曾帶領(lǐng)豐田在困難時(shí)期取得顯著成就。

然而，面對(duì)電動(dòng)化浪潮，豐田步伐相對(duì)滯后，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比低。

如今佐藤恒治接棒，雖面臨“船大難調(diào)頭”的挑戰(zhàn)，但豐田已在積極行動(dòng)。比如計(jì)劃到 2025 年全球生產(chǎn)超 60 萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)，2026 年每年銷(xiāo)售 150 萬(wàn)輛，2030 年每年銷(xiāo)售 350 萬(wàn)輛。

同時(shí)，豐田也沒(méi)放棄混動(dòng)和氫燃料電池路線，認(rèn)為在氫燃料終極之路到來(lái)前，混動(dòng)是最好技術(shù)路線，并在電池技術(shù)上力求突破，降低成本。

總之，豐田章男的卸任雖引發(fā)關(guān)注，但豐田正積極適應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)，努力提升品牌形象，未來(lái)發(fā)展值得期待。