電動(dòng)四輪轎車(chē)在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)致使電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，從而減小電池容量、減少充放電量，同時(shí)車(chē)輛空調(diào)等系統(tǒng)也會(huì)增加電量消耗。不同類(lèi)型的電池受影響程度有所不同，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池等，在不同低溫環(huán)境下容量變化各異，普遍出現(xiàn)容量下降的情況，這直接導(dǎo)致續(xù)航縮減。

磷酸鐵鋰電池，在0℃的環(huán)境中，其電池容量為88.05%，這意味著相比常溫狀態(tài)，它的容量已有一定下降。當(dāng)溫度降至 -10℃時(shí)，容量更是急劇降至65.52% 。而到了 -20℃，僅剩38.88%，續(xù)航能力也會(huì)隨著容量下降大打折扣。

鉛酸電池同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，在10℃時(shí)，其續(xù)航就開(kāi)始減少，僅為正常情況下的85% ；溫度到了0℃時(shí)，續(xù)航減少30% 。如果是 -10℃，這個(gè)比例達(dá)到45%，到了 -20℃，減少幅度竟然高達(dá)60%，當(dāng)溫度低至 -30℃，續(xù)航僅剩下正常狀態(tài)下的25%，令人咋舌。

鋰電池和石墨烯電池相對(duì)表現(xiàn)好一些，但冬天續(xù)航也會(huì)下降20%-30%左右。由此可見(jiàn)，冬季低溫對(duì)電動(dòng)四輪轎車(chē)的續(xù)航影響十分顯著。

另外，除了電池本身的因素，車(chē)輛的使用習(xí)慣和狀態(tài)也會(huì)影響續(xù)航。例如空調(diào)系統(tǒng)的頻繁使用、胎壓不足和過(guò)高的載重量等，都會(huì)讓本就因低溫而縮減的續(xù)航雪上加霜。

總之，冬季低溫對(duì)電動(dòng)四輪轎車(chē)?yán)m(xù)航的影響不容小覷。不同電池類(lèi)型有不同程度的續(xù)航衰減，同時(shí)車(chē)輛的相關(guān)使用因素也起著重要作用。車(chē)主們了解這些情況后，能采取針對(duì)性的措施來(lái)盡量減少影響，確保冬季出行更加順暢 。