四輪電動(dòng)轎車在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)讓電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)活性降低，致使充放電量減少，而且空調(diào)等系統(tǒng)也會(huì)增加電量的消耗。不同類型的電池，受影響的程度也有所不同，例如磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在不同低溫環(huán)境下容量會(huì)大幅降低，鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航通常下降 20 - 30% 。諸多因素共同作用，導(dǎo)致冬季續(xù)航大打折扣 。

具體而言，像磷酸鐵鋰電池，在0℃時(shí)其容量為88.05%，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量就降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88% 。鉛酸電池情況也不容樂觀，在10℃時(shí)續(xù)航就減少15% ，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃更是減少75% 。如此明顯的容量降低，直接使得電動(dòng)轎車的續(xù)航能力大幅削弱。

除了電池本身的特性，車身上橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等也會(huì)在無形之中消耗更多電量。在低溫環(huán)境下，鋰離子動(dòng)力電池內(nèi)部電解液變黏稠，鋰離子移動(dòng)速度減緩，電池性能下降，這也導(dǎo)致充放電量減少。而冬季為了保持車內(nèi)溫度，空調(diào)系統(tǒng)的使用會(huì)消耗大量電量，進(jìn)一步壓縮了續(xù)航里程。

一般來說，10℃左右電池容量減少15%；0℃左右減少30%；零下10℃減少45%；零下20℃減少60%；零下30℃減少75%。不同類型電池冬季續(xù)航下降幅度不同，鉛酸電池續(xù)航下降可能在50%甚至更多。由此可見，冬季對(duì)于四輪電動(dòng)轎車的續(xù)航影響顯著。

總之，低溫環(huán)境從多個(gè)方面影響著四輪電動(dòng)轎車的續(xù)航。無論是電池性能的變化，還是車身部件增加的電量消耗，都使得車輛在冬季的續(xù)航能力遠(yuǎn)不如其他季節(jié)。車主們?cè)诙臼褂盟妮嗠妱?dòng)轎車時(shí)，需要充分考慮這些因素，提前做好規(guī)劃和應(yīng)對(duì)措施。