5月30日，四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳等9部門聯(lián)合印發(fā)了《四川省新能源汽車動(dòng)力電池回收利用區(qū)域中心建設(shè)工作方案》。此次方案計(jì)劃將全省劃分為4至5個(gè)回收利用區(qū)域，旨在構(gòu)建一個(gè)高效且規(guī)范的新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，與之相伴的動(dòng)力電池回收利用成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。在我國(guó)，鎳、鋰、鈷等貴金屬對(duì)外依存度高，西方國(guó)家在關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)上的“卡脖子”情況讓資源回收迫在眉睫。即便四川省鋰礦儲(chǔ)量豐富，動(dòng)力電池產(chǎn)量約占全國(guó)五分之一，擁有11家廢舊動(dòng)力電池綜合利用企業(yè)、512個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、約6.9萬(wàn)噸綜合利用能力，且預(yù)計(jì)未來(lái)2-3年將迎來(lái)第一輪大規(guī)?！巴艘鄢薄?，但廢舊動(dòng)力電池的回收利用依舊面臨諸多難題。

現(xiàn)實(shí)情況是，一方面回收流程不規(guī)范，部分新能源汽車的車主為了動(dòng)力電池的高價(jià)值，私自拆卸轉(zhuǎn)賣，使得大量“退役”電池脫離監(jiān)管，流向不明渠道，給后續(xù)的回收利用和環(huán)境安全帶來(lái)極大隱患；另一方面，回收企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，回收成本居高不下，也嚴(yán)重制約了行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。

針對(duì)以上困境，此次9部門印發(fā)的方案提出了有力舉措。各個(gè)回收利用區(qū)域內(nèi)，由綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)（或聯(lián)合體）牽頭，集合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同參與，建設(shè)線上線下相結(jié)合的多功能區(qū)域中心。該中心具備廢舊動(dòng)力電池回收、儲(chǔ)運(yùn)、拆解、檢測(cè)及綜合利用等多種功能，能夠構(gòu)建起網(wǎng)絡(luò)完善、規(guī)范有序、循環(huán)高效的回收利用體系，使得廢舊動(dòng)力電池回收利用有章可循。

這一方案的出臺(tái)，有望改變四川省目前的動(dòng)力電池回收現(xiàn)狀，解決行業(yè)長(zhǎng)期面臨的一些困擾，為后續(xù)開(kāi)拓新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展之路奠定良好基礎(chǔ)，也為全國(guó)的動(dòng)力電池回收利用提供了可借鑒的“四川模式”。