雷克薩斯跑車的操控性能在業(yè)內(nèi)處于相當(dāng)出色的水平。不同車型均展現(xiàn)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，像 LFA 發(fā)動(dòng)機(jī)中置后驅(qū)、重量分配精準(zhǔn)，搭配優(yōu)秀懸架，操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度極高；LC 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合默契，加速迅猛流暢；RC 外觀獨(dú)特，配備調(diào)校套件，過(guò)彎平順。IS 則有著良好視野與通過(guò)性，方向感適宜。憑借這些特質(zhì)，它充分滿足了不同駕駛者對(duì)操控的多樣需求 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，雷克薩斯跑車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。以高性能的LFA為例，其配備的4.8升V10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，且響應(yīng)敏捷，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)默契十足，換擋平順自然，毫無(wú)頓挫之感，為駕駛者帶來(lái)激情澎湃的體驗(yàn)。而雷克薩斯LC搭載的3.5升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速自動(dòng)變速箱協(xié)作無(wú)間，加速過(guò)程中動(dòng)力輸出源源不斷，無(wú)論是城市道路的超車，還是高速上的飛馳，都能輕松應(yīng)對(duì)。

其懸掛系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。多數(shù)車型配備的優(yōu)秀懸掛，能夠有效抑制車身側(cè)傾。比如在過(guò)彎時(shí)，憑借調(diào)校出色的懸掛，車身可以保持良好的姿態(tài)，讓駕駛者信心倍增。像雷克薩斯RC配備的懸掛調(diào)校套件，不僅減少了路面振動(dòng)，更使得過(guò)彎平順性大幅提升。

另外，車身重量分配設(shè)計(jì)相當(dāng)合理。LFA的前后重量比達(dá)到48∶52，這一近乎完美的比例使得車輛在過(guò)彎時(shí)能夠精準(zhǔn)操控，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速，進(jìn)一步提升了操控性能的極限。

雷克薩斯跑車憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、出色的變速箱匹配、優(yōu)秀的懸架系統(tǒng)以及合理的車身重量分配等優(yōu)勢(shì)，在業(yè)內(nèi)操控性能領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。無(wú)論是追求極致速度與激情的駕駛者，還是注重日常舒適駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者，雷克薩斯跑車都有與之匹配的車型，滿足各種操控需求，展現(xiàn)卓越魅力。