奇瑞艾瑞澤8的懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與操控，操控性能穩(wěn)定精準(zhǔn)，能滿足家用通勤與偶爾駕駛樂(lè)趣的雙重需求。該車(chē)全系采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，底盤(pán)經(jīng)精心調(diào)校，前懸掛可迅速過(guò)濾城市道路的細(xì)碎顛簸，后懸掛則通過(guò)精準(zhǔn)控制車(chē)輪軌跡，在高速過(guò)彎時(shí)提供充足支撐，有效減小側(cè)傾；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感線性，低速輕盈、高速沉穩(wěn)且虛位小，配合1.6T/2.0T鯤鵬動(dòng)力與7DCT/8AT變速箱的平順匹配，以及標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式的切換，既能在日常通勤中保持車(chē)身平穩(wěn)舒適，又能在山路或高速場(chǎng)景下帶來(lái)靈活穩(wěn)健的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，整體均衡性在10-15萬(wàn)級(jí)家用車(chē)中頗具競(jìng)爭(zhēng)力。

從懸掛系統(tǒng)的調(diào)校細(xì)節(jié)來(lái)看，工程師通過(guò)優(yōu)化幾何參數(shù)、彈簧剛度與減震器阻尼的匹配，讓這套懸掛在不同路況下展現(xiàn)出“可鹽可甜”的特質(zhì)。日常行駛在城市平坦路面時(shí)，懸掛初段的柔軟設(shè)定能過(guò)濾掉井蓋接縫、路面碎石帶來(lái)的細(xì)微震動(dòng)，傳遞到車(chē)內(nèi)的顛簸感微乎其微；遇到減速帶或坑洼路段時(shí)，懸掛中段又能迅速收緊，避免生硬沖擊，后多連桿結(jié)構(gòu)還能讓車(chē)輪始終貼合地面，減少多余彈跳，即使后排乘客也不會(huì)感到明顯晃動(dòng)感。而在高速過(guò)彎或變道時(shí)，懸掛后段的支撐性逐漸增強(qiáng)，配合225/45 R18的寬胎（除卓越版外），車(chē)身側(cè)傾幅度被有效抑制，車(chē)尾跟隨性良好，不會(huì)出現(xiàn)拖沓感，讓駕駛者能更從容地控制車(chē)輛軌跡。

動(dòng)力與傳動(dòng)的匹配進(jìn)一步提升了操控的完整性。1.6T車(chē)型搭載的7擋濕式雙離合變速箱換擋響應(yīng)迅速，在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板踩下1/3即可觸發(fā)降擋，配合197馬力的動(dòng)力輸出，超車(chē)時(shí)的爆發(fā)力足夠應(yīng)對(duì)城市快速路場(chǎng)景；2.0T車(chē)型則憑借390N·m的最大扭矩（1750-4000rpm持續(xù)輸出），在高速行駛時(shí)仍有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，8AT版本的換擋平順性更優(yōu)，適合追求舒適駕駛的用戶。全系標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制（ESP）、牽引力控制（ASR）等輔助系統(tǒng)，能在濕滑路面或激烈駕駛時(shí)及時(shí)介入，提升行駛穩(wěn)定性，中高配車(chē)型的換擋撥片還能讓駕駛者手動(dòng)控制擋位，增加駕駛樂(lè)趣。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，這套操控系統(tǒng)的場(chǎng)景適應(yīng)性得到了驗(yàn)證。經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱升擋積極，1.6T車(chē)型的WLTC油耗低至6.5L/100km，滿足日常通勤的經(jīng)濟(jì)性需求；運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向手感會(huì)明顯變沉，油門(mén)響應(yīng)更靈敏，適合在山路或空曠路段體驗(yàn)駕駛樂(lè)趣。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的線性調(diào)校也很貼心，低速挪車(chē)時(shí)僅需單手就能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力度加重，虛位幾乎可以忽略，變道時(shí)指向精準(zhǔn)，給駕駛者足夠的信心。前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器的散熱性良好，連續(xù)下坡制動(dòng)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯衰減，搭配自動(dòng)駐車(chē)功能，在城市擁堵路段停車(chē)更省心。

作為奇瑞“理工男”風(fēng)格的體現(xiàn)，艾瑞澤8的懸掛與操控設(shè)計(jì)沒(méi)有追求極端的運(yùn)動(dòng)性，而是以家用需求為核心，通過(guò)成熟的懸掛結(jié)構(gòu)、精準(zhǔn)的動(dòng)力匹配與實(shí)用的輔助配置，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的均衡。無(wú)論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是偶爾的山路駕駛，這套系統(tǒng)都能應(yīng)對(duì)自如，為10-15萬(wàn)級(jí)家用車(chē)市場(chǎng)提供了一個(gè)兼顧實(shí)用性與駕駛質(zhì)感的選擇。