國產(chǎn)小貨車新車價格普遍比合資的低。從品牌影響力看，合資品牌歷史積淀深厚，品牌溢價能力強，在消費者心中形象較高，價格自然水漲船高；而國產(chǎn)品牌還在塑造品牌形象的進程中。在技術(shù)層面，合資品牌在發(fā)動機、變速箱等核心技術(shù)和底盤調(diào)校等方面有著優(yōu)勢，研發(fā)成本也會反映到價格上；國產(chǎn)小貨車雖不斷發(fā)展，但整體上核心技術(shù)水平仍存在差距，價格相對親民。

從具體車型價格對比來看，也能印證這一現(xiàn)象。像眾多國產(chǎn)經(jīng)濟型小貨車，躍進福運S70報價約4.46萬元，東風(fēng)途逸T5約6萬元 ，價格相當(dāng)實惠。在微卡領(lǐng)域，凱馬銳捷2.7米雙排欄板微卡售價約7.56萬元，凱馬K23 113馬力 2.7米雙排欄板微卡售價約6.98萬元，以較低的價格就能滿足不少用戶的基礎(chǔ)載貨需求。

反觀合資品牌小貨車，由于品牌價值以及生產(chǎn)工藝等影響，價格區(qū)間相對更高一些。合資品牌有著比較嚴(yán)格的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量把控體系，這在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時也增加了成本。

國產(chǎn)小貨車在價格上的優(yōu)勢，使得它在中低端市場中占據(jù)較大的份額。很多預(yù)算有限，但是有載貨需求的用戶，往往會優(yōu)先考慮國產(chǎn)品牌。同時，國產(chǎn)小貨車也在不斷提升自身品質(zhì)和技術(shù)，逐步縮小與合資品牌差距。

總之，國產(chǎn)小貨車新車價格普遍低于合資品牌是不爭的事實，這是由品牌、技術(shù)等綜合因素導(dǎo)致的。不過隨著國產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展、品質(zhì)的提升，國產(chǎn)與合資小貨車新車價格的差距也會隨之變化，消費者能有更多元的選擇。