其他新能源汽車品牌是否會效仿蔚來禁止燒油車使用充電樁，這取決于多種因素。

首先，從實(shí)際需求看，純電車輛在長途或繁忙充電場景中，對快速充電的需求更為迫切。而混動車能加油，在充電樁緊張時占用會影響純電車輛的使用效率。

其次，從技術(shù)角度，如果能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)識別和限制，禁止燒油車使用特定充電樁是可行的。但這需要投入技術(shù)研發(fā)和設(shè)備更新。

再者，從品牌策略考慮，一些新勢力品牌可能為提升用戶體驗和品牌形象，采取類似措施。比如像蔚來，注重服務(wù)和用戶權(quán)益保障。

然而，對于傳統(tǒng)車企，大規(guī)模建專屬充電站的動力可能不足，更多依賴社會公共充電資源。所以在禁止燒油車使用充電樁這一問題上，可能態(tài)度不太積極。

另外，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是根本問題。新能源車銷量不斷增加，充電樁數(shù)量卻跟不上，導(dǎo)致充電權(quán)之爭加劇。

所以，其他新能源汽車品牌是否效仿蔚來，要綜合考慮技術(shù)可行性、品牌策略、成本投入以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)狀。只有解決了基礎(chǔ)設(shè)施不足的問題，才能從根本上緩解純電和混動車輛的充電矛盾，保障各類新能源車主的權(quán)益。