現(xiàn)代汽車(chē)出售在華工廠后，其在華業(yè)務(wù)戰(zhàn)略主要有以下變化：

首先，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行重新布局，優(yōu)化資源配置，降低運(yùn)營(yíng)成本，集中力量提升現(xiàn)有工廠的生產(chǎn)效率。比如減少與北京汽車(chē)的合資工廠數(shù)量，出售部分工廠。

其次，調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，從原來(lái)的多款車(chē)型縮減至 8 款，更加專(zhuān)注于高性能車(chē)型的研發(fā)和推廣，如著重打造高端品牌捷尼賽思和 SUV 車(chē)型。

再者，在電動(dòng)化方面，雖然目前在售新能源車(chē)型較少且多為“油改電”，但未來(lái)計(jì)劃加大投入，比如在未來(lái)十年投資 280 億美元用于電動(dòng)化領(lǐng)域。

此外，現(xiàn)代汽車(chē)還將深化與北京汽車(chē)的合作，共同開(kāi)發(fā)更具市場(chǎng)潛力的新產(chǎn)品，提升品牌影響力。

同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)可能會(huì)選擇走高端新能源汽車(chē)路線，比如引入 IONIQ 純電車(chē)系列，未來(lái)還可能將氫燃料電池技術(shù)作為重要的新能源汽車(chē)技術(shù)推向市場(chǎng)。

盡管現(xiàn)代汽車(chē)在華業(yè)務(wù)面臨諸多挑戰(zhàn)，如市場(chǎng)份額降低、技術(shù)創(chuàng)新能力不足、品牌影響力較弱等，但仍在積極調(diào)整戰(zhàn)略，以適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的變化和需求，尋求在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇和增長(zhǎng)。