能跑200公里的電動(dòng)四輪車在冬天續(xù)航通常會(huì)打折。冬季低溫會(huì)使電池的化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致容量減少，進(jìn)而影響續(xù)航。一般來(lái)說(shuō)，溫度越低，續(xù)航打折越明顯，比如在 10℃左右，電池容量會(huì)減少 15%；0℃左右時(shí)，減少 30% 。而且不同類型電池受影響程度有別，鉛酸電池續(xù)航下降可能超 50%，鋰電池和石墨烯電池通常在 20% - 30%左右 。

當(dāng)溫度降至零下10℃，電池容量會(huì)減少45%；零下20℃時(shí)，減少幅度高達(dá)60%；若溫度低至零下30℃，電池容量甚至?xí)p少75%。這意味著原本能跑200公里的電動(dòng)四輪車，在零下30℃的極端低溫環(huán)境下，實(shí)際續(xù)航可能只剩下50公里左右。

磷酸鐵鋰電池在低溫環(huán)境下，容量也會(huì)有較為明顯的減小。如此一來(lái)，電動(dòng)四輪車在冬天出行時(shí)，續(xù)航里程大打折扣也就成了大概率事件。

不過(guò)，我們也并非完全對(duì)續(xù)航打折的情況束手無(wú)策。為減少冬季四輪電車?yán)m(xù)航下降的影響，車主可以采取一系列有效措施。比如給電池組增加溫控散熱裝置，讓電池在適宜的溫度環(huán)境下工作；啟動(dòng)電池預(yù)熱功能，提升電池的活性；減少車輛功能性消耗，像不必要的燈光、音響使用等。

同時(shí)，及時(shí)充電很關(guān)鍵，盡量避免電池過(guò)度放電。提前規(guī)劃好行程，確保途中有合適的充電地點(diǎn)。在駕駛過(guò)程中，要避免急制動(dòng)或緊急加速，保持平穩(wěn)駕駛，這樣也有助于節(jié)省電量。另外，在室內(nèi)充電、提高充電環(huán)境溫度，給電池增加“保暖套”等，都是不錯(cuò)的方法。

總而言之，雖然能跑200公里的電動(dòng)四輪車在冬天續(xù)航大概率會(huì)打折，但只要我們了解其中的原理，并采取正確的應(yīng)對(duì)措施，就能在一定程度上減少續(xù)航下降帶來(lái)的不便，讓電動(dòng)四輪車在冬天也能更好地為我們的出行服務(wù)。