2015款現(xiàn)代ix35的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸掛是多連桿獨(dú)立懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，能有效應(yīng)對(duì)路面顛簸，為車(chē)輛提供不錯(cuò)的舒適性與操控性；多連桿獨(dú)立懸架則可精確控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，提升循跡性，過(guò)彎時(shí)能很好地抑制車(chē)身側(cè)傾。并且，其懸掛系統(tǒng)的彈簧剛度等也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，進(jìn)一步提升車(chē)輛性能 。

在材質(zhì)方面，2015款現(xiàn)代ix35的懸掛系統(tǒng)可圈可點(diǎn)。它采用了鋁合金材質(zhì)，這種材質(zhì)強(qiáng)度高、剛度大，不僅能夠減輕車(chē)身重量，還能為車(chē)輛提供足夠的橫向支撐力以及良好的減震效果。前懸架球頭、轉(zhuǎn)向拉桿、下支臂是雙層沖壓鑄鐵材質(zhì)，保證了部件的耐用性與可靠性。前制動(dòng)器使用通風(fēng)盤(pán)，這一配置大大提升了懸掛和制動(dòng)的穩(wěn)定性。

后懸掛采用“三橫一縱”的四連桿結(jié)構(gòu)，包含雙層沖壓下擺臂、上下控制臂和刀臂。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中能夠更好地適應(yīng)不同路況，保障車(chē)輪與地面的良好接觸，提升行駛質(zhì)感。

副車(chē)架部分，前橋是雙層沖壓一體式，后橋?yàn)檎w式。這種設(shè)計(jì)增強(qiáng)了車(chē)輛的強(qiáng)度和剛性，使得車(chē)輛在行駛時(shí)更加穩(wěn)健。底盤(pán)離地最小間隙達(dá)到180毫米，良好的通過(guò)性讓它在面對(duì)一些復(fù)雜路況時(shí)也能輕松應(yīng)對(duì)。

在濾振性上，2015款現(xiàn)代ix35表現(xiàn)出色。它能夠很好地處理細(xì)碎顛簸，同時(shí)還保留了一些路感，讓駕駛者在城市通勤過(guò)程中也能保證舒適的體驗(yàn)。在繞樁測(cè)試時(shí)，車(chē)輛姿態(tài)從容，懸掛側(cè)面支撐有力，輪胎表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，展現(xiàn)出了良好的操控性能。

總之，2015款現(xiàn)代ix35的懸掛系統(tǒng)無(wú)論是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)選用，還是參數(shù)調(diào)校等方面，都經(jīng)過(guò)精心考量，為駕駛者帶來(lái)舒適且穩(wěn)定的駕乘體驗(yàn)，在同級(jí)別車(chē)型中具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。