現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)在底盤(pán)調(diào)校舒適性上的差距正不斷縮小，部分車(chē)型已難分伯仲。曾經(jīng)，合資車(chē)憑借深厚技術(shù)底蘊(yùn)、成熟技術(shù)平臺(tái)以及先進(jìn)底盤(pán)材料，在底盤(pán)調(diào)校舒適性上優(yōu)勢(shì)明顯。而國(guó)產(chǎn)車(chē)起步較晚，在細(xì)節(jié)處理和整體調(diào)校方面存在不足。但如今，諸多國(guó)產(chǎn)車(chē)不斷改進(jìn)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、零部件選型、調(diào)校水平等方面取得顯著進(jìn)步，一些國(guó)產(chǎn)車(chē)舒適性甚至超越合資車(chē)，未來(lái)值得期待。

在底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，過(guò)去合資車(chē)往往采用先進(jìn)且復(fù)雜的輕量化結(jié)構(gòu)，能夠在保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕車(chē)身重量，提升操控性與舒適性。而國(guó)產(chǎn)車(chē)多是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如今，情況有了很大變化，像領(lǐng)克 03+等國(guó)產(chǎn)車(chē)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不斷創(chuàng)新，采用更合理的布局與設(shè)計(jì)理念，大幅提升了底盤(pán)的整體性能與舒適性。

零部件選型上，以往合資車(chē)選用的零部件品質(zhì)較高，能夠更好地適應(yīng)底盤(pán)調(diào)校需求。國(guó)產(chǎn)車(chē)在這方面相對(duì)落后。但現(xiàn)在，比亞迪等國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌加大研發(fā)投入，在零部件的質(zhì)量和性能上有了質(zhì)的飛躍，選用的零部件不僅質(zhì)量可靠，而且能更好地匹配底盤(pán)調(diào)校，為舒適性加分。

調(diào)校水平也是影響底盤(pán)舒適性的關(guān)鍵因素。過(guò)去，合資車(chē)調(diào)校專(zhuān)業(yè)精細(xì)，能夠精準(zhǔn)地處理各種路況下的震動(dòng)與反饋。國(guó)產(chǎn)車(chē)缺乏經(jīng)驗(yàn)，在響應(yīng)速度、路感傳遞和噪音控制等方面存在不足。然而，現(xiàn)在奇瑞星途凌云/攬?jiān)掠傻聡?guó)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行調(diào)校，在舒適性方面已經(jīng)超越了部分合資車(chē)。

總體而言，國(guó)產(chǎn)車(chē)與合資車(chē)在底盤(pán)調(diào)校舒適性上的差距已不似從前那般明顯。如今 8 萬(wàn)左右的國(guó)產(chǎn)車(chē)在底盤(pán)平整度、管線布局規(guī)整度以及底盤(pán)防護(hù)涂層等細(xì)節(jié)方面表現(xiàn)出色。國(guó)產(chǎn)車(chē)正以積極的姿態(tài)不斷追趕甚至超越合資車(chē)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)有望在底盤(pán)調(diào)校舒適性方面帶來(lái)更多驚喜，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn) 。