一般來說插電混動車型的動力性能更出色。插電混動車型在電池滿電時，優(yōu)先采用純電動力模式起步，急加速時發(fā)動機(jī)介入與電機(jī)一起驅(qū)動車輪，加速感受良好，整體加速能力接近純電動車。而油電混動車發(fā)動機(jī)主要帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，給動力電池充電或直接驅(qū)動電機(jī)，發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪的情況較少，高速行駛時才會出現(xiàn)，且發(fā)動機(jī)和電機(jī)無法同時驅(qū)動車輪，動力感受不如插電混動迅猛。

從電池容量和純電續(xù)航里程上看，也能凸顯插電混動在動力方面的優(yōu)勢。插電混動車型動力電池容量大，純電行駛巡航能達(dá)80km以上，這意味著在電量充足時，它可以憑借電力實現(xiàn)較長距離的穩(wěn)定驅(qū)動，動力輸出持續(xù)且平穩(wěn)。比如一些知名的插電混動車型，在城市通勤中，完全可以依靠純電模式滿足日常出行，不僅環(huán)保，動力體驗也十分流暢。

反觀油電混動車型，其純電續(xù)航往往不超5km ，電池容量小，純電行駛里程有限。大多時候還是要依靠燃油發(fā)動機(jī)來提供主要動力，電力只是起到輔助作用。像豐田雙引擎混合動力這類油電混動車，就因為電池容量小，純電續(xù)航短，在動力輸出上相對較弱，無法長時間以純電模式提供強(qiáng)勁動力。

綜上所述，在動力性能方面，插電混動車型確實更具優(yōu)勢。它在純電起步、加速時發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，以及較大的電池容量帶來的長純電續(xù)航等方面，都展現(xiàn)出比油電混動車型更出色的動力表現(xiàn)，能為駕駛者帶來更強(qiáng)勁、更流暢的駕駛體驗。