4108柴油發(fā)動機的馬力通常在120-140匹左右，轉速越高、扭矩越大，其馬力越大，功率也越高。發(fā)動機功率是衡量單位時間做功量的關鍵性能參數(shù)，功率越高意味著汽車加速性能和行駛速度更好。不同廠家生產(chǎn)的4108發(fā)動機功率存在差異，不帶增壓的可能在120馬力左右，帶增壓的約140馬力，并且實際馬力還會受駕駛條件、載荷等多種因素影響 。

當轉速逐步攀升時，4108柴油發(fā)動機的馬力變化便隨之展現(xiàn)。在較低轉速區(qū)間，由于燃燒室內(nèi)的進氣量相對有限，油氣混合的充分程度不足，活塞往復運動的速度不夠快，使得扭矩輸出相對較小，進而導致發(fā)動機的整體功率受限，此時發(fā)動機的馬力也處于較低水平，車輛在這一轉速下行駛，動力輸出相對較為平緩，加速能力并不突出。

隨著轉速升高，進氣量明顯增加，噴油系統(tǒng)精準噴油，油氣混合更為充分，燃燒更加劇烈，活塞的運動速度加快，扭矩輸出顯著增大。根據(jù)功率與轉速、扭矩的關系，此時發(fā)動機功率大幅提升，馬力也隨之增大。車輛在這個階段，加速性能得到顯著提升，動力輸出強勁有力，駕駛體驗更加暢快。

而當轉速進一步提升至較高區(qū)間時，雖然進氣量和扭矩在持續(xù)增加，但發(fā)動機內(nèi)部的機械阻力、空氣流動的阻力等因素開始對其產(chǎn)生制約。盡管轉速仍在上升，扭矩的增長幅度卻開始變緩，導致功率增長的勢頭也逐漸減弱，馬力的提升也就不再像之前那樣明顯。

綜上所述，4108柴油發(fā)動機在不同轉速下，馬力會因進氣量、扭矩等因素的變化而呈現(xiàn)出先增長較快、后增長變緩的態(tài)勢。這種變化特性直接影響著車輛的動力性能表現(xiàn)，駕駛者可以依據(jù)實際駕駛需求，合理控制發(fā)動機轉速，以獲得最佳的動力體驗。