駕駛習(xí)慣對油電混動比燃油車的省油量影響顯著，具體省油量因多種因素在不同幅度波動。急加速急剎車、頻繁啟停等不良駕駛習(xí)慣，會讓混動油耗反超燃油車 10%-15%。而良好的駕駛習(xí)慣下，在城市擁堵路段，油電混動比燃油車省 20%-40%的油；高速巡航時，省 10%-15%。由此可見，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，能讓油電混動車型在省油方面發(fā)揮出更大優(yōu)勢。

急加速急剎車之所以會導(dǎo)致混動油耗大幅上升，是因為在急加速時，混動系統(tǒng)需要輸出更大功率，發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作負(fù)擔(dān)加重，消耗更多能量；急剎車時，原本可以通過動能回收系統(tǒng)為電池充電的能量被浪費(fèi)，無法有效回收再利用。頻繁啟停同樣不利于混動車型發(fā)揮節(jié)能優(yōu)勢，發(fā)動機(jī)反復(fù)啟動不僅需要額外消耗燃油，還使得車輛無法維持穩(wěn)定高效的動力輸出狀態(tài)。

在良好駕駛習(xí)慣下，城市擁堵路段，油電混動車型能夠憑借電動機(jī)驅(qū)動的優(yōu)勢，在頻繁的走走停停中減少發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時間，從而實現(xiàn)大幅省油。比如豐田凱美瑞雙擎，市區(qū)油耗能低至4.1L，而傳統(tǒng)燃油版同路況下油耗可能達(dá)到6 - 8L，省油量十分可觀。在高速巡航時，混動系統(tǒng)合理的動力分配，能讓發(fā)動機(jī)保持在高效工作區(qū)間，相比燃油車也能實現(xiàn)10%-15%的省油效果。

總之，駕駛習(xí)慣對油電混動與燃油車省油量的影響不容小覷。不良駕駛習(xí)慣會使混動車型失去省油優(yōu)勢，甚至比燃油車更費(fèi)油；而良好駕駛習(xí)慣則能充分發(fā)揮混動車型的節(jié)能潛力，在不同路況下實現(xiàn)顯著的省油效果，讓油電混動車型真正展現(xiàn)出其經(jīng)濟(jì)節(jié)能的特性。