在低溫環(huán)境下，燃油車的性能通常更穩(wěn)定。低溫會使油電混合車的電池活性下降、電量衰減，影響續(xù)航與動力輸出，不同品牌的油電混動車受影響程度有所不同。而燃油車靠燃燒燃油產(chǎn)生動力，發(fā)動機(jī)能較快達(dá)到適宜工作溫度，啟動可靠性高，加油與維修也更便捷。因此，從整體穩(wěn)定性來看，燃油車在低溫環(huán)境下更具優(yōu)勢 。

對于油電混合車而言，不同品牌車型在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)存在差異。像豐田THS-II混動系統(tǒng)采用的鎳氫電池，低溫工作能力較強(qiáng)，在零下40℃也能正常運(yùn)作。以卡羅拉雙擎為例，在低溫環(huán)境下冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動力儲備充足，RAV4榮放雙擎加速和過彎時動力輸出穩(wěn)定。并且，部分油電混合車還配備了輔助電制熱和PTC原件，能讓暖風(fēng)更快吹起。然而，并非所有油電混合車都有如此出色的表現(xiàn)，一些車型的制熱可能依賴發(fā)動機(jī)工作，制熱慢且開暖風(fēng)后油耗明顯升高。

燃油車經(jīng)過長期發(fā)展，應(yīng)對低溫有諸多成熟的辦法。啟動方面，使用低冰點(diǎn)防凍液，柴油車將零號柴油升級為-35號柴油，就能保證可靠啟動。加油也無需擔(dān)憂，在許多地區(qū)都有廣泛的加油站布局。維修更是方便，各個縣城都有成熟的修理體系。雖然冬季市區(qū)燃油車油耗普遍會上漲20%，但整體性能穩(wěn)定可靠。

綜上所述，在低溫環(huán)境下，燃油車憑借其穩(wěn)定的動力輸出、可靠的啟動性能以及便捷的加油維修條件，在整體性能穩(wěn)定性上更勝一籌。油電混合車雖有部分車型表現(xiàn)出色，但整體受低溫影響的程度相對較大。所以，若常處于低溫環(huán)境，燃油車會是更可靠的選擇 。