在寒冷天氣下，燃油車和混動(dòng)車各有優(yōu)劣，無(wú)法簡(jiǎn)單判定誰(shuí)更好。寒冷天氣會(huì)使混動(dòng)車電池活性降低、內(nèi)阻增大，減少可用電量和充放電效率，影響純電續(xù)航里程，但部分車型可通過(guò)輔助裝置減少影響，且油耗仍低于燃油車。而燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油產(chǎn)生熱量，能更快達(dá)到適宜工作溫度，續(xù)航里程和性能在低溫環(huán)境下相對(duì)穩(wěn)定。二者各有亮點(diǎn)，需依實(shí)際需求選擇 。

從油耗方面來(lái)看，寒冷天氣確實(shí)會(huì)讓混動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到最佳工作溫度，電池性能下降也會(huì)使電機(jī)工作效率降低，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)更多地介入工作，使得油耗有所上升。不過(guò)，即便如此，油電混合車的油耗依舊遠(yuǎn)低于同級(jí)別、同排量的燃油車。在一些城市的日常通勤中，混動(dòng)車在走走停停的路況下，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能發(fā)揮作用，有效節(jié)省燃油。

電池續(xù)航方面，寒冷對(duì)混動(dòng)車的影響較為明顯。電池化學(xué)反應(yīng)速度變慢，導(dǎo)致可用電量減少。但像豐田的某些混動(dòng)款車型，采用了具備出色低溫工作能力的鎳氫電池，還配備輔助電制熱裝置，大大緩解了低溫對(duì)電池的影響。

在動(dòng)力和操控性能上，多數(shù)混動(dòng)車在低溫下也能保持不錯(cuò)的水平。比如一汽豐田的雙擎混動(dòng)車型，在極寒氣溫下表現(xiàn)良好，卡羅拉雙擎在冰面加速時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備充足，RAV4榮放雙擎加速過(guò)彎動(dòng)力輸出流暢穩(wěn)定。電子輔助系統(tǒng)也讓它們?cè)诤涞貐^(qū)的操控更加靈活穩(wěn)定。

而燃油車在寒冷天氣下，發(fā)動(dòng)機(jī)能快速產(chǎn)生熱量達(dá)到適宜工作溫度，其續(xù)航里程和性能相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)受到電池因素的制約。

綜上所述，若是生活在冬季氣溫不算極端寒冷的地區(qū)，日常通勤距離不長(zhǎng)，混動(dòng)車憑借其低油耗和不錯(cuò)的動(dòng)力操控表現(xiàn)，是個(gè)很好的選擇。要是身處冬季氣溫極低的區(qū)域，或者對(duì)車輛在低溫環(huán)境下的可靠性要求極高，那么燃油車會(huì)是更為可靠的伙伴。