從安全性能角度來(lái)看，電轎的安全配置和受監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)往往更高，電動(dòng)四輪車則相對(duì)較低。電轎通常設(shè)計(jì)更通用，速度和續(xù)航更高，具備更強(qiáng)大電動(dòng)機(jī)和更大容量電池，會(huì)配備剎車輔助、車身穩(wěn)定等多種安全設(shè)備，且受更嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管。而電動(dòng)四輪車多為小型車輛，用于短距離出行，速度慢、續(xù)航短，安全配置較少，安全標(biāo)準(zhǔn)也相對(duì)沒(méi)那么高 。

電轎在安全性能上的優(yōu)勢(shì)，不僅體現(xiàn)在配置與監(jiān)管層面。其車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往更為科學(xué)合理，采用高強(qiáng)度車身材料，能在遭遇碰撞時(shí)有效吸收和分散能量，最大程度保障車內(nèi)人員安全。而且電轎在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面更為成熟豐富，比如自適應(yīng)巡航、車道保持等功能，能幫助駕駛者更好地應(yīng)對(duì)各種路況，預(yù)防事故發(fā)生。

電動(dòng)四輪車由于多為短距離出行設(shè)計(jì)，使用較小功率電動(dòng)機(jī)和較小容量電池，在安全結(jié)構(gòu)上可能較為簡(jiǎn)單。部分電動(dòng)四輪車雖也有一定的制動(dòng)系統(tǒng)，像四輪碟剎或前碟后鼓剎等，但整體安全防護(hù)體系不如電轎完善。并且其速度慢、續(xù)航短的特性，雖在一定程度上減少了高速行駛帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，卻也因其安全標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力較弱。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，電轎憑借更高的安全配置、更嚴(yán)格的監(jiān)管以及更科學(xué)的車身設(shè)計(jì)，為駕乘人員提供了更可靠的安全保障。而電動(dòng)四輪車盡管有其便利性，但在安全性能上與電轎存在差距。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身需求與對(duì)安全性能的重視程度，權(quán)衡利弊做出合適的決策，確保出行安全。