捷途旅行者的高度對車輛通過性有正向促進作用，其原廠高度與離地間隙、接近角/離去角等參數(shù)協(xié)同，為通過性提供了扎實基礎(chǔ)。

從數(shù)據(jù)來看，捷途旅行者全系高度集中在1875-1960mm，結(jié)合215-220mm的最小離地間隙，不僅高于同級別城市SUV的平均水平，更通過高度與懸掛行程的優(yōu)化，讓多數(shù)車型（如2025款1.5T兩驅(qū)、2026款2.0T悅野）在保持1880mm左右高度的同時，擁有28°接近角與28°/30°離去角，確保爬坡、下坡時前后保險杠不剮蹭障礙物；即使是輪距加寬的2025款銀龍之翼Air，1880mm的高度也未削弱縱向通過性。而高度達1960mm的戰(zhàn)神版，更是通過高車身強化了越野視野與剛性，適配深度越野場景。這種高度設(shè)定既保障了日常通勤時進出地庫的便利性，又在越野時提供了更開闊的路況預(yù)判視野，配合全系標配的540°全景影像等功能，讓通過性優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

從數(shù)據(jù)來看，捷途旅行者全系高度集中在1875-1960mm，結(jié)合215-220mm的最小離地間隙，不僅高于同級別城市SUV的平均水平，更通過高度與懸掛行程的優(yōu)化，讓多數(shù)車型（如2025款1.5T兩驅(qū)、2026款2.0T悅野）在保持1880mm左右高度的同時，擁有28°接近角與28°/30°離去角，確保爬坡、下坡時前后保險杠不剮蹭障礙物；即使是輪距加寬的2025款銀龍之翼Air，1880mm的高度也未削弱縱向通過性。而高度達1960mm的戰(zhàn)神版，更是通過高車身強化了越野視野與剛性，適配深度越野場景。這種高度設(shè)定既保障了日常通勤時進出地庫的便利性，又在越野時提供了更開闊的路況預(yù)判視野，配合全系標配的540°全景影像等功能，讓通過性優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

對于追求更強越野性能的用戶，捷途旅行者升高2.5寸的改裝方案可進一步放大高度優(yōu)勢。升高后車身高度提升，直接增強了通過性，面對較高障礙物或坑洼路段時能更輕松跨越，涉水高度也相應(yīng)增加，經(jīng)過積水路段時更從容，減少車輛進水風險。同時，升高后的減震系統(tǒng)雖比原車偏硬，但越野時能提供更好的支撐性，讓車輛在顛簸路面保持穩(wěn)定，大幅提升應(yīng)對崎嶇山路和復雜地形的能力，成為深度越野愛好者的優(yōu)質(zhì)選擇。

值得注意的是，捷途旅行者的通過性優(yōu)勢并非僅依賴高度，而是多參數(shù)協(xié)同的結(jié)果。其2800mm軸距配合博格華納第六代智能扭矩管理器與智能限滑差速鎖，以及XWD全自動智能四驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛在非鋪裝路面和輕度越野場景中表現(xiàn)出色。即使是沒有大梁的車身結(jié)構(gòu)，也通過優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)了“硬派”的越野性能，全系700mm的最大涉水深度（除戰(zhàn)神版未標注外），進一步印證了其在復雜環(huán)境下的適應(yīng)能力。

綜合來看，捷途旅行者的高度設(shè)計是平衡實用性與越野性能的關(guān)鍵。從原廠素車的合理高度設(shè)定，到改裝升高后的性能強化，再到與離地間隙、接近角、離去角等參數(shù)的協(xié)同，以及四驅(qū)系統(tǒng)、功能配置的加持，共同構(gòu)建了其出色的通過性表現(xiàn)。無論是日常通勤還是越野探險，捷途旅行者的高度都能為用戶提供可靠的支撐，滿足不同場景下的使用需求。