一般情況下，油電混合車在高速行駛時能耗更低。純電動汽車高速行駛時，制動動能回收系統(tǒng)觸發(fā)幾率低，滿功率長時間行駛會使電氣整體損耗和冷卻系統(tǒng)耗能增加，耗電量隨之上升，且長途行駛還會面臨續(xù)航問題。而油電混合車因搭載發(fā)動機，在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近最佳工作點，效率更高、油耗降低，還能輕松應對長途，續(xù)航能力強 。

具體來看，純電動車高速行駛時，車速提升會讓空氣阻力大幅增加，為了克服阻力，電機需要消耗更多電能，導致電耗升高。并且高速行駛過程中，頻繁的加速、減速，制動動能回收系統(tǒng)卻難以充分發(fā)揮作用，使得能量無法有效回收再利用。

油電混合車則不同，發(fā)動機可以根據(jù)行駛工況合理介入。在穩(wěn)定的高速行駛階段，發(fā)動機能以較為經(jīng)濟的狀態(tài)運轉(zhuǎn)，直接為車輛提供動力，相比純電驅(qū)動，能源利用效率更高。

此外，對于長途高速行駛而言，純電動車續(xù)航焦慮是一大難題。即便在服務區(qū)有充電樁，但充電時間長、可能出現(xiàn)排隊等待等情況，會極大影響出行效率。而油電混合車只需像傳統(tǒng)燃油車一樣，在服務區(qū)快速加油就能繼續(xù)前行。

不同類型的油電混合車在高速上的能耗表現(xiàn)也存在差異。有些插電混動車型在電量充足時，純電模式能行駛一定里程，在短途高速行駛中，如果純電續(xù)航能夠滿足行程，那此時能耗表現(xiàn)也較為出色。但一旦電量耗盡，發(fā)動機啟動后的油耗情況又會有所不同。

綜上所述，在高速行駛時，油電混合車憑借發(fā)動機的存在，在能耗和續(xù)航方面有著明顯優(yōu)勢，能耗通常更低，更適合長距離的高速出行。它綜合了燃油動力和電動動力的優(yōu)點，為車主提供了更可靠、更便捷的出行選擇。