比亞迪停止生產(chǎn)燃油車對(duì)其股價(jià)有一定影響。

從月線級(jí)別看，股價(jià)正處于調(diào)整期結(jié)束階段，前期高點(diǎn)為 333 元，目前 235 元，調(diào)整幅度約 40%。3 月放量陰線但收盤價(jià)非 7 個(gè)月最低，表明調(diào)整接近尾聲，結(jié)合停產(chǎn)燃油車消息，股價(jià)有望攀升。

日線 圖形上，3 月出現(xiàn)連續(xù)跳空下殺暴跌，成交量放大，不少投資者交出籌碼，之后又跳空高開，可能是主力洗盤拿籌碼的行為。

從經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)看，比亞迪汽車整車是營(yíng)業(yè)收入占比最重且毛利率最高的部門。2022 年 2 月新能源汽車與燃油汽車銷量比可觀，近幾個(gè)月燃油車整車產(chǎn)銷比例很低，3 月暫停燃油車生產(chǎn)對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)影響不大。

新能源汽車雖有缺陷，如長(zhǎng)途旅行、保值、續(xù)航等問(wèn)題，且當(dāng)前疫情導(dǎo)致消費(fèi)疲軟，但比亞迪專注新能源和混動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，是順應(yīng)汽車發(fā)展大勢(shì)，甩掉“落后產(chǎn)能”，利于加快結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和維持專業(yè)新能源發(fā)展方向。

不過(guò)，比亞迪股價(jià)要大幅反彈很難。周線圖顯示存在頭部結(jié)構(gòu)、勺柄與頂背離結(jié)構(gòu)，理論目標(biāo)價(jià)位有待觀察。累計(jì)漲幅和巨大獲利籌碼是風(fēng)險(xiǎn)因素。

總之，比亞迪停止生產(chǎn)燃油車對(duì)股價(jià)有一定積極影響，但股價(jià)大幅反彈面臨諸多挑戰(zhàn)。