燒機油跟機油的存儲方式通常沒有關(guān)系。燒機油，主要是發(fā)動機內(nèi)部的一些狀況導(dǎo)致機油進入燃燒室參與燃燒，比如曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計有缺陷，油氣未能有效分離，致使部分機油蒸汽隨廢氣排出；還有德系車缸壁的特殊設(shè)計，在特定工況下會消耗儲存的機油等。這些都與發(fā)動機本身的構(gòu)造、運行狀態(tài)相關(guān)，而非機油存儲方式。所以，機油存儲方式一般不會引發(fā)燒機油現(xiàn)象 。

機油的存儲方式，主要影響的是機油本身的品質(zhì)。如果存儲不當(dāng)，比如長期處于高溫、潮濕的環(huán)境中，或者存儲容器密封性不好，確實可能使機油發(fā)生氧化、混入雜質(zhì)等情況。但即便機油出現(xiàn)了這些變化，也不會直接造成燒機油。

發(fā)動機內(nèi)部才是決定是否燒機油的關(guān)鍵場所。以大眾系列發(fā)動機為例，其缸壁特殊的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，會在一定程度上增加機油的消耗。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計初衷可能是為了其他性能的提升，但卻在客觀上導(dǎo)致機油更容易進入燃燒室，進而出現(xiàn)燒機油的問題。再看曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，一旦設(shè)計存在缺陷，不能精準(zhǔn)地分離油氣，就會讓機油蒸汽隨著廢氣一起排出，使得機油消耗量增大。

此外，當(dāng)發(fā)動機的壓縮比進行調(diào)整后，發(fā)動機的溫度會升高，這會導(dǎo)致部分機油蒸發(fā)，然后進入燃燒室，這也是燒機油的一個常見原因。而這一切，都和機油在發(fā)動機外部的存儲方式毫無關(guān)聯(lián)。

總之，燒機油是發(fā)動機內(nèi)部一系列復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果，與機油存儲方式并無直接聯(lián)系。我們在排查燒機油故障時，應(yīng)重點關(guān)注發(fā)動機的各項性能指標(biāo)和內(nèi)部構(gòu)造等方面，而不是糾結(jié)于機油的存儲方式。