榮威iMAX8不同版本發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)良好。其中，2.0T版本官方百公里綜合油耗8.4L，其缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體降低重量，配合8AT變速箱提升了燃油效率。而iMAX8 DMH新陸尊采用1.5T混動專用發(fā)動機(jī)，最高熱效率達(dá)43%，大部分時間工作在高效域區(qū)間，官方百公里綜合油耗低至4.7升。整體來看，該車在動力與油耗間取得了不錯的平衡 。

具體而言，榮威iMAX8的2.0T發(fā)動機(jī)最大功率172千瓦，扭矩360?！っ祝诓煌D(zhuǎn)速范圍都能有相應(yīng)的動力輸出。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油噴射更加精準(zhǔn)，使燃油能夠充分燃燒，從而提高燃油利用率。鋁合金缸蓋缸體不僅降低了發(fā)動機(jī)的重量，減少了車輛的負(fù)擔(dān)，還在一定程度上降低了能耗，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的8速自動變速器換擋十分平順，在保障駕駛體驗舒適度的同時，也對燃油經(jīng)濟(jì)性起到了積極作用，讓動力傳輸更高效合理。

再看榮威iMAX8 DMH新陸尊，其1.5T混動專用發(fā)動機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)出色。發(fā)動機(jī)最高熱效率達(dá)43%，并且高達(dá)85%的運(yùn)行時間都工作在最省油的高效域區(qū)間。它采用的1擋直驅(qū)混動構(gòu)型的雙電機(jī)混動專用變速箱，使得發(fā)動機(jī)在高效區(qū)更容易與車速匹配。在實際駕駛中，即使車上坐滿4人且多次加速超車、強(qiáng)制保電情況下，百公里實際油耗也僅6.3升左右，正常駕駛時百公里油耗在5升左右，考慮到車重超2.2噸，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)難得，完美兼顧了動力性與出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，無論是榮威iMAX8的2.0T版本，還是iMAX8 DMH新陸尊的1.5T混動版本，都在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有著可圈可點之處，為消費(fèi)者在追求動力的同時，提供了較為經(jīng)濟(jì)的用車選擇 。