渦輪增壓車型比自然吸氣車型更容易燒機(jī)油，二者燒機(jī)油原因存在諸多不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)壓力與溫度顯著提高，機(jī)油在高溫下變稀薄，易通過汽缸壁進(jìn)入燃燒室被燃燒。同時(shí)，其更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼，加重油氣分離器負(fù)荷，且高溫促使機(jī)油分解成油蒸汽進(jìn)入燃燒室。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是通過活塞下行產(chǎn)生的負(fù)壓使空氣自然進(jìn)入燃燒室，正常情況下很少發(fā)生燒機(jī)油問題 。

從工作原理帶來的差異看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為增加進(jìn)氣量，壓縮空氣的過程讓更多燃油混合氣進(jìn)入油底殼和油氣分離器，工作負(fù)荷極大。氣缸壓力大，竄缸氣也大，使得曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的廢氣量比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要多得多，機(jī)油消耗速度加快。并且高溫環(huán)境促使機(jī)油分解，形成的油蒸汽進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正常的進(jìn)氣方式，決定了它不會(huì)有此類情況。

在部件因素方面，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪機(jī)件熱膨脹會(huì)使活塞環(huán)與缸壁間隙增大，特別是在冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油容易滲透。隨著活塞環(huán)彈性的衰減，這種情況愈發(fā)嚴(yán)重，形成惡性循環(huán)?；钊h(huán)自身還容易出現(xiàn)問題，像氣環(huán)積碳微粒侵入環(huán)槽間隙，油環(huán)瀝青質(zhì)沉積導(dǎo)致回油效率降低、張力下降等。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)受此類影響的程度則小很多。

此外，在設(shè)計(jì)上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為適應(yīng)高溫和高負(fù)荷的惡劣工作環(huán)境，會(huì)預(yù)留更寬的氣缸與活塞間隙，這就導(dǎo)致運(yùn)行時(shí)更多機(jī)油油氣竄進(jìn)燃燒室，容易形成燒機(jī)油現(xiàn)象。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則不存在這樣的設(shè)計(jì)“隱患”。

總之，渦輪增壓車型和自然吸氣車型燒機(jī)油原因有著明顯不同。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)因工作壓力、溫度、部件特性以及設(shè)計(jì)等多方面因素，導(dǎo)致燒機(jī)油情況相對較多。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于工作原理和運(yùn)行環(huán)境相對溫和，正常情況下較少出現(xiàn)燒機(jī)油問題 。