電動四輪車算機動車和不算機動車的區(qū)別顯著，主要體現(xiàn)在上路門檻等多個方面。算機動車時，上路需要對應駕照，要上牌、定期年檢并購買保險，滿 18 周歲才能駕駛；不算機動車則無需駕照，上牌免費，16 周歲以上佩戴頭盔就能上路。此外，在外形、行駛速度、車牌顏色、是否有腳蹬子以及交通事故鑒定、責任劃分和保險賠付等方面，兩者也存在諸多不同。

從外形上看，電動四輪車基本屬于機動車范疇 ，而兩輪電動車還需具體分析。電動四輪車通常具備類似汽車的車身結(jié)構(gòu)和四輪設(shè)計，整體造型較為規(guī)整，這使其在外形上就符合機動車的一些特征。

行駛速度也是區(qū)分的關(guān)鍵因素。如果電動四輪車最高行駛速度超過 25 公里/小時，一般會被認定為機動車。不同的速度區(qū)間有著不同的歸類標準，速度越快，越傾向于機動車屬性；若速度低于 25 公里/小時，則有可能被視為非機動車。

車牌顏色也能作為一個判斷依據(jù)。綠色牌照大多是非機動車的標識，而藍色牌照常見于電動輕便摩托車，黃色牌照多為電動摩托車。不過，在一些地區(qū)，存在非標電動車也掛綠色牌照的特殊情況，所以不能僅依據(jù)車牌顏色來判斷。

是否配置腳蹬子同樣重要。通常配置腳蹬子的電動四輪車有較大可能被認定為非機動車，而沒有配置腳蹬子的，大概率會被當作機動車處理。當然，這也不是絕對的，有些改裝車會打亂這種常規(guī)判斷。

在交通事故鑒定、責任劃分和保險賠付方面，兩者區(qū)別明顯。若電動四輪車被確認為機動車，事故責任劃分按照機動車之間的標準來定；若未被確認為機動車，則按照機動車與行人及非機動車之間的標準定責。而且在保險賠付上，機動車無責時交強險可能不賠，非機動車無責時交強險仍需賠付。

總之，電動四輪車算機動車和不算機動車在多個維度存在差異。這些區(qū)別不僅影響著車輛的使用和管理，也關(guān)系到車主的權(quán)益與責任。了解這些差異，有助于車主合法合規(guī)地使用電動四輪車，保障自身和他人的出行安全。