寶馬 X3 的制動(dòng)系統(tǒng)配置參數(shù)亮點(diǎn)頗多。它前后輪均采用通風(fēng)盤式剎車，駐車為電子駐車。專業(yè)測(cè)試中，百公里制動(dòng)距離約 40.08 米，部分車型表現(xiàn)更優(yōu)，如華晨寶馬 X3 30i 最佳制動(dòng)距離達(dá) 35.68 米，60km/h 時(shí)制動(dòng)距離 13.8 米。其 245mm 寬輪胎提供良好抓地力，動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)在特定車速和路況下能精準(zhǔn)制動(dòng)，且原廠還有升級(jí)套件助力提升剎車性能 。

通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)的應(yīng)用，讓寶馬 X3 在制動(dòng)過(guò)程中能更好地散熱，有效避免了因長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)導(dǎo)致的熱衰退現(xiàn)象，保障了制動(dòng)性能的穩(wěn)定發(fā)揮。無(wú)論是在日常城市道路的頻繁剎車，還是高速行駛后的緊急制動(dòng)，都能可靠地讓車輛安全停下。

電子駐車系統(tǒng)的配備，為駕駛者帶來(lái)了極大的便利。操作輕松簡(jiǎn)便，只需輕輕一按，就能完成駐車動(dòng)作，告別了傳統(tǒng)手剎繁瑣的操作方式。而且電子駐車系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快，能在瞬間施加制動(dòng)力。

寶馬 X3 還搭載了先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)，如剎車防抱死(ABS)、制動(dòng)力分配(EBD)、剎車輔助(EBA/BAS 等) 。這些技術(shù)協(xié)同工作，在緊急制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死，確保車輛能按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)向，同時(shí)合理分配制動(dòng)力到各個(gè)車輪，提升車輛制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，避免側(cè)滑等危險(xiǎn)情況發(fā)生。

另外，xDrive 智能全輪驅(qū)動(dòng)和 BMW 動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)相輔相成。在 NORMAL 模式下，車速低于 65km/h 時(shí)，系統(tǒng)會(huì)巧妙地對(duì)彎道內(nèi)側(cè)后輪進(jìn)行針對(duì)性制動(dòng)，極大提升了車輛在彎道中的操控性能，讓駕駛更加平穩(wěn)順暢。在越野路況中，又能快速識(shí)別打滑車輪，并及時(shí)施加制動(dòng)力，助力車輛輕松擺脫困境。

原廠推出的升級(jí)套件，更是為追求極致制動(dòng)性能的車主提供了選擇。像 MP 剎車卡鉗等套件，安裝并刷完程序后，剎車腳感更加硬朗，制動(dòng)響應(yīng)更為靈敏，進(jìn)一步提升了寶馬 X3 的制動(dòng)實(shí)力。

總之，寶馬 X3 的制動(dòng)系統(tǒng)從硬件配置到軟件輔助，都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。通風(fēng)盤式剎車、電子駐車以及眾多先進(jìn)技術(shù)的組合，還有可升級(jí)的套件，全方位滿足了不同用戶對(duì)制動(dòng)性能的需求，為駕乘者帶來(lái)了可靠的安全保障與出色的駕駛體驗(yàn) 。